“新型冠状病毒”的突袭，让原本刚刚有所回暖的国内车市，多了几多未知数。一边是非典时期，车市火爆，一边是新冠肺炎，导致车企陆续推迟开工。受此影响，2020年，车市行情会有哪些变化？呈现什么趋势？近日，上游新闻·重庆商报记者多方连线了各大车企和资深汽车专家，听听他们怎么说！

猜想一：汽车销售能否迎来小阳春？

回首2003年，全国经济正步入高速发展期，对于汽车市场而言，正是一片蓝海。

当“非典”疫情爆发时，消费者们为降低被感染的风险，尽量避免乘坐公共交通，反而刺激了消费者购置私家车的意愿。

2003年，中国汽车市场销量同比增幅达到了70%。

2019年底，中国的汽车保有量2.6亿辆；年销售规模已经超过了2500万辆，是2003年的十倍之多。

那么17年后的2020年，“新冠”疫情下，消费者的购车热情是否会再次点燃车市呢？

对此，长安汽车方面表示，疫情控制期的长短对汽车市场影响程度不同，长安汽车初步研判，若疫情在一季度末得到控制，4-6月市场开始逐步恢复，预计全年狭义乘用车同比下降约5%；若疫情持续至4-5月，预计降幅还会有一定程度的扩大。

上游新闻·重庆商报记者从长安汽车相关负责人了解到，对长安汽车而言，虽然多款车型启动生产时间均出现延后，但通过近期一系列布局调整，风险可控，2020年制定的销售目标暂时不会发生变化。

该负责人称，疫情过后，被抑制的刚需将得到一定程度释放，消费者对公共出行、网约车依赖减弱等，应该会带来一定的市场回暖。但当前国内经济处于稳增长态势，市场成熟、保有量较高，因此不会出现SARS疫情类似的爆发性增长。

东风小康相关负责人也表示，按照地方政府发布的当地企业9日24时后准许复工要求，公司会等疫情稳定后才能恢复正常的生产。这一延迟，对产销量肯定有一定影响，但疫情过去后一定会有所好转。目前，公司为了应对新型冠状病毒肺炎疫情带来的影响，减轻各营销服务商压力，调整营销服务商2月风光SUV销售目标量、零售目标量，也调整2月份贴息条件。

乘联会秘书长崔东树表示，受疫情影响，1、2月份车市下滑的幅度可能超过25%。在崔东树看来，本次遭遇新型冠状病毒肺炎的“重灾区”位于湖北武汉，而武汉又正是中国四大乘用车基地之一。加之春节假期延长，工厂复工推迟，产能势必会缩减。同时，经销商、4S店营销活动难以开展，团购等聚集性活动被迫取消。此外，居民收入预期下降，导致部分居民的节后生产经营性购车放缓。不过，崔东树也表示，在疫情过后，仍可能会有一波“报复性消费”的热潮出现。一些此前倾向于网约车出行的用户，可能成为新的购车用户。

猜想二：线上售车将成主流？

目前，大多4S店也暂停了汽车销售业务。面对此次疫情，一些专业机构均分析认为，线上售车将得到发展，直播看车、线上展厅等模式将成为汽车行业的主流。

上游新闻·重庆商报记者从多家汽车品牌处了解到，当前不少汽车经销商已经把买车流程转移到线上，曾经的实地看车变成了VR线上看车。 

长安欧尚就推出了“好车线上订，安全送上门”的7X24小时的五大在线服务。消费者可在线上全息查询车辆介绍，产品咨询和政策信息；同时可通过欧尚style一键预约试驾车辆和时间，专属顾问全车消毒后24小时内上门服务；厂家直联在线订车，可代办购车手续和车辆上户；电话预约保养维修等服务。

东风小康相关负责人也表示，疫情之下，线上营销肯定是大趋势。东风风光也在积极布局线上营销举措。目前，线上各项传播工作正在积极展开，同时线上购车节等活动也在紧密计划中。另外东风风光的3D线上看车，官方线上销售渠道（诸如线上订车等）都会进一步优化升级。在经销商层面，也增加了线上的售前咨询、线上直播看车、线上展厅、预约上门试驾、上门保养等措施。同时，东风风光在疫情期间为用户提供六大关爱服务行动。例如，疫情期间，东风风光品牌车辆道路救援费用全免，确保车辆使用；保养到期车辆无法进店保养的，均可享受延期3个月进站保养，不受时间和行驶里程的影响；对进站车辆免费提供车辆消毒服务等。

蔚来重庆也邀请资深媒体人、车主等在抖音等平台上推出在线直播营销，并针对消费者的用车问题，线上答疑。

比亚迪汽车金融有限公司宣布开辟疫情防控期间汽车金融绿色通道，为还款日为2019年1月22日至2020年2月2日的借款客户提供最长12天的还款宽限期。

吉利、领克、沃尔沃、长城汽车、长安汽车等多个品牌都已经开通了线上智能展厅，有意向的用户足不出户就能做到线上看车。如果车主的保险到期了，各大汽车4S店也推出了线上办理服务，可以线上办理车险，获取报价信息与电子保单。

线上零售究竟能不能拯救目前的车市？业内人士认为，在疫情爆发之前，无论是传统车企，还是造车新势力就已经在网上通过看视频选车，网上“云”买车，在大城市的商业中心设立体验店……纷纷主动拥抱汽车新零售。然而，与传统线下销售相比，线上销售仍不可同日而语。

以销量霸主一汽丰田为例，去年11月的国内销量为74435辆，同比增长13%， 1-11月累计销量约为67万辆，同比增长约1%。而目前毛豆新车在一汽丰田的2019新零售渠道中累计销量排名第一，占比超50%。这意味着8个月3000台的销量与传统渠道相比，不过是九牛之一毛。

业内人士认为，究其原因，还在于汽车新零售尚未解决自身的众多“死穴”。作为价格相对昂贵、且需要上户手续的大宗商品，即便在疫情仍在持续的当下，消费者也不会仅通过网络轻易购车。同时，其售后网络与4S店和老牌维修厂也难以抗衡。短期内，恐难成主流。

猜想三：健康概念车型会否走俏？

此次疫情的爆发，也使得车内的空气健康受到关注。健康概念车型是否会借势走俏？

2月4日，吉利控股集团决定，由吉利汽车先期投入3.7亿元人民币，启动具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”的研发工作。 

吉利控股集团总裁，吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧称：“病毒疫情防范是一项需要全社会长期努力的工作。汽车作为广大消费者常用的交通工具，使用频率很高，流动性也很大。在电动化、网联化、智能化、共享化的汽车‘新四化’发展方向的基础上，汽车企业应该致力于研发有助于防护驾乘者健康的产品。这也将是吉利汽车长期投入、持续投入的重点研发方向之一。” 

据其官方介绍，“全方位健康汽车”将有别于专业的医用防护用车，是主要面向普通消费者的消费级产品。不仅具备吉利汽车产品已有的隔绝外部空气中有害物质、快速高效净化车内空气等功能，还将重点突破车内病毒防范功能和技术，有效抑制并降低病毒对人体的侵害。 同时，车内所有材料不仅将拥有高环保性、低散发性，还将通过添加抑菌、抗菌物质的方式，具备抑制细菌或表面杀菌的能力。

长安汽车很早之前就在长安CS75、逸动车型上采用了Forest Air第二代森林空气净化系统。其启动后在1分钟内就可以将车内空气质量PM2.5指数由1000降至30以下。在此次疫情之下，长安汽车也宣布从即日起至6月30日，长安汽车车主进站还可免费进行空调系统指定项目免费健康检查，降低出行病毒传播几率，还可在获得空气净化超值大礼包之外享免单机会。

去年，中国汽研首次发布“中国汽车健康指数”，从车内挥发性有机物(VOC)、车内气味强度(VOI)、车辆电磁辐射(EMR)、车内颗粒物(PM)、车内致敏风险(VAR)等五大维度对国内汽车健康情况进行测评，旨在为消费者选车、购车提供参考。

猜想四：造车新势力将面临更严峻考验？

新型冠状病毒疫情的影响仍在持续，越来越多的汽车制造商推迟复工，不少整车企业或将因供应链问题而停产。丰田汽车公司表示，其所有中国工厂的生产将由此前的2月10日推迟至2月16日。而本田汽车也称，其位于中国武汉的工厂将按原计划暂停运营至2月13日，2月14日复工。特斯拉也同样声称其中国工厂将延期至2月10号后复工。

长安汽车、东风小康等车企相关负责人纷纷表示，短期内，这波延迟生产势必会对产能造成一定的影响。多家车企纷纷将2020年的产量目标削减了约15%。

而停工期间、车企仍旧需要支付员工的部分工资，新车发布计划等均会因此而调整。

传统车企尚且如此，“造血不足”的造车新势力面临的情势则更为严峻。

黄冈市疫情严峻程度仅次于武汉，位于湖北省黄冈市的星晖新能源智能汽车生产基地是威马汽车的第二工厂。威马汽车为这座工厂投入200亿元，量产车型刚刚下线，如今却因疫情，其量产交付计划将被打乱。这意味着其营收问题及资金回流将面临挑战。

总部位于上海的蔚来汽车也将复工复产日期调整至不得早于2月9日24时。小鹏汽车的第二款新车原定于今年3月正式上市，照目前的情况来看，上市推迟的可能性极大。原定于今年第一季度上市的零跑T03和原定于今年年终上市的拜腾M-byte，上市计划也会受到很大影响。

小鹏汽车副总裁、品牌公关总经理李鹏程坦言：“因为疫情，中小企业和创业企业的经营遇到更大的难题。如果没有更大、更具效果的国家性政策刺激，将会对汽车这种大宗消费品的销售将不容乐观。”

上游新闻·重庆商报记者 严薇 

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