“富有之谓大业，日新之谓盛德。”2020年，面对新冠疫情冲击，全球经济下行等多重考验，小康集团在一季度汽车销量同比大幅下降的情况下，在随后的三个月实现超过两位数的同比增长，攻坚克难推动技术创新，打造汽车产业混合制发展典范，推动汽车产业高质量发展。
对此，重庆小康集团董事长张兴海表示，把握住机会，努力在危机中育新机、于变局中开新局，大力支持推进汽车新制造。
借重组“东风” 迎发展“里程碑”
今年4月2日，一纸公告引来业界关注。
经中国证监会批准，小康股份向东风公司定向增发，收购其持有的东风小康50%股权。重组后，东风公司成为上市公司小康股份第二大股东。
“这是小康股份转型升级、高质量发展的重大里程碑。不仅可以更好的实现资源整合、统筹协调管理，同时还通过双方联合开发、共享平台、采购协同、新能源汽车领域的协同、营销协同与金融协同，能更好推动小康股份的新能源车业务发展。”小康股份董事长张兴海表示。
事实上，小康股份和东风公司之间有着17年的合资历史，东风小康“从无到有和从零起步到百亿规模”的创业史，取得了跨越式发展，是成功实践“民企与央企创新性合作模式”的最好验证。
张兴海说，本次重组后，东风公司成为小康股份直接的战略投资者，进一步延续和深化双方在传统乘用车市场的战略合作，实现上市公司股东层面1+1大于2的资源互补，推动燃油车和新能源车两大业务板块的一体化、集约型发展；而且在汽车行业趋于技术、业务、成本等资源平台化方向发展的背景下，实现优势资源的互相赋能与抱团发展。
享政策红利 把钱用到“刀刃”上
经济下行、疫情影响等种种因素，今年上半年，小康集团也曾担心过流动资金紧张的问题。
“不过好在享受到了政府在减税降费、减租降息方面的红利。”张兴海说，截至7月，小康集团在房产税、城镇土地使用税、社保费、医保费、出口退税方面，节省资金达1.5亿元。国开行、市农商行、工商行、建设银行、进出口银行等银行给予了集团流动性贷款、到期贷款延期续贷等支持。这些支持稳定了上下游产业链。
“一定要将钱用在刀刃上。”张兴海说，集团将税费支持节省资金用于保护性自主驾驶技术、整车控制器、动力电池及电驱动系统、增程器、智能电动SUV平台产品等研发项目上。
集团旗下金康新能源汽车公司形成了“中国领先，世界一流”的三电核心技术及智能网联技术。
在张兴海看来，要在危机中育新机、于变局中开新局。既要精准把握在经济发展及互联网大数据时代用户消费升级的方向，也要兼顾基层消费人群生产生活的刚性需求。
“有核心技术的新能源车是我们的机会，商用车和电动物流货车也是我们的机会。”张兴海说，日前在成都车展上市的中高端新能源乘用车赛力斯SF5，就搭载了目前最顶级的三电技术，该车型采用1.5T涡轮四缸发动机和最大功率90kW永磁同步发电机作为增程器，配合容量35kWh的电池包，可提供150km纯电续航，实现了“有电充电、无电加油”，有效缓解了用户的“里程焦虑”，提升了新能源汽车用户出行体验。东风小康品牌微型商用车处于中国行业第二，瑞驰品牌电动化物流车目前处于中国行业第一。
开“出海”新路 拓展国际市场
“通过这次疫情，我们也进一步意识到国际市场的重要性，作为国内市场的重要补充，加强海外市场的开拓，坚持两条腿走路，将尤为重要。”张兴海说。
事实上，小康集团从2005年开始出口至今，汽车产品已远销南美、非洲、中东、东南亚，以及欧洲等全球70余个国家和地区，累计出口超过32万辆，并在海外逐步建立了600余家营销服务网络、3个营销服务中心、10个KD组装厂。
其中，东风小康品牌商用车累计6年微车行业出口排名第一，东风风光品牌七座SUV出口数量居中国七座SUV品牌出口第一位。
东风小康也是首批获得欧盟认证并进入欧洲市场的中国自主汽车品牌。今年4月15日,一列满载风光ix5智能轿跑SUV的中欧班列，从重庆鸣笛出发，经过20天，到达德国。这是“重庆造”乘用车首次“乘坐”专列批量出口德国，也是中国自主汽车品牌首个通过渝新欧专线发往德国的汽车专列。
“小康集团的乘用车产品已经全面进入欧洲市场，目前已接收到10多个国家样车订单，集团旗下新能源乘用车风光E3、赛力斯SF5已实现意大利、摩洛哥、以色列等市场的展车导入。”张兴海称，在中国汽车市场持续下行的情况下，中国汽车品牌发力海外市场，是大势所趋，也是必然之路。
上游新闻·重庆商报记者 严薇 实习生 宋沁泽
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