上半年，重庆经济增速由负转“正”，重庆GDP同比增长0.8%，高于全国平均水平。其中，作为本地支柱产业，汽车产业成为中流砥柱，汽车消费如火如荼。
重庆汽车产量自今年4月起，节节攀升，从一季度产量大幅下降45%，到6月份，全市汽车产业增加值同比增长25%。
市场是检验产品的重要途径。日前，重庆市汽车商业协会发布数据，7月，重庆汽车销售淡季不淡，销量达3.4万辆，同比增长为19.5%。其中自主品牌占40%以上。
在日前重庆车企发布的最新销量数据显示，长安旗下乘用车7月销量为8.3万台，同比增长57.6%，在全国狭义乘用车厂商批发销量排名中位居第一；上汽红岩数据同样亮眼，二季度月均重卡产量突破1万辆，创企业历史新纪录，单位土地产出水平居全球重卡行业之首；此外，长安福特1-7月累计销量同比增长21.7%；东风小康连续三月销量同比增长也超两位数……
近日，上游新闻·重庆商报记者连续走访了长安汽车、长安福特、上汽红岩等重点车企及市场终端，力图解开背后的“逆势”密码。
瞄准高端 “爆款”产品轮番上场
8月15日，在位于两江新区汽博中心的重庆丰尚汽车4S店内，不时涌入前来购买和咨询汽车产品的顾客。
丰尚总经理陈瑜介绍，今年上半年，在长安CS75 PLUS、UNI-T等多款车型的带动之下，该公司的销量同比增长了30%，其中在6月单月销量达200多辆。“长安汽车近几年推出的多款新车，不但搭载了各种智能化技术，而且在发动机等核心部件方面也表现不错，加之在价格上的优势，所以整体销售情况得到了极大提升。”陈瑜称。
作为长安近期乘用车的“明星车型”，CS75 PLUS带动 CS75系列于7月再次突破2万辆，共计售出新车2.13万辆，同比增长95%，其中长安CS75 PLUS销量达1.5万辆。而6月21日刚刚上市的UNI-T，在上市10天销量就达到7414辆，7月销量达10081辆。
对此，长安汽车品牌相关负责人表示：“产品中高端化正不断促进长安汽车丰富自身的产品结构，同时不断满足消费者对于更科技化、智能化产品的需求。”
据悉，近三年来，长安汽车已经累计淘汰了20余款低竞争力产品，关停整车产能140万辆、发动机产能126万台。
不止是长安汽车，林肯品牌首款国产车型林肯冒险家、高性能新能源车赛力斯SF5、乘用化皮卡长城炮……轮番上场的新车，纷纷尝到了对产品提档升级的“甜头”。
长安福特凭借锐际这一“拳头”产品，带动了蒙迪欧、锐界等车型销量集体增长。长安福特执行副总裁赵非介绍，上半年，长安福特销量同比增长8.7%，从销量结构占比来看，高端车型占比也在持续提升。而全新第六代福特探险者上市仅三周，就已收获3123辆订单。
林肯冒险家SUV累计产量破万；长城炮连续3个月销量过万……高端化的新产品，成为重庆车企一往直前的竞争砝码。
拓展海外 “一带一路”成增长新引擎
与此同时，重庆车企正积极通过“走出去”为市场拓展新路。
市商务委数据显示，今年前6个月，我市汽车整车出口4.6万辆、同比增长6.4%，出口总值29.3亿元、同比增长25.9%。这其中，“一带一路”沿线国家出口2.8万辆、价值19.8亿元，同比分别增长28.4%、54.8%；特别是中东地区，正成为重庆汽车出口增长的新引擎。
日前，上汽红岩重庆生产基地的50辆红岩牵引车，以陆运方式发往越南。这批车的买主是越南知名的物流运输企业，也是上汽红岩新开拓的大客户。
面对多家强劲的车企对手，上汽红岩第一时间了解到越南这家企业此前的车辆，存在配置与工况适应不佳、油耗过高、动力不足、长线物流可靠性差等问题后，立马进行调研和沟通，为客户量身打造了一套个性化产品解决方案。经过多次测试及反复评审，最终签下了这笔订单。
今年上半年，该公司出口量就超过1000台，与去年全年出口数量相差无几。截至目前，该企业的出口都保持了100%左右的增长。今年上半年，公司整体销售额达90多亿元，是去年同期的2倍。
同样，小康在出口领域同样成绩喜人。继5月初100辆风光ix5通过中欧班列（渝新欧）专列出口德国后，前不久又向德国发运了新一批风光ix5。作为东风风光开启产品3.0智能化时代的代表作，这款车搭载全新一代超级智联系统Lin OS 4.0，堪称是张口即来、一触即达，并搭载双芯四核超强大脑，运用AI算法识别率高达99.99%，还拥有25ms超快目标识别速度。
同样，1-7月，长安汽车在俄罗斯市场的销量同比增长330%，超过2019年全年销量总数。这一表现，被当地同行称作“市场奇迹”。
更为可喜的是，我市的汽车产业正逐步摆脱以价换量，今年1-5月，我市汽车出口均价为每辆6.4万元，较2019年上涨20.7%。据统计，今年上半年，长安福特出口汽车单价在7至8.5万元之间，长安汽车主力出口车型均价达到7万元左右，均较以往出现明显增长。
市商务委相关负责人表示，目前海外市场订单正逐渐恢复，重庆今年全年汽车出口有望突破10万辆。
政策频出 汽车消费形成新格局
日前，重庆市发改委等11部门联合发布了《关于稳定和扩大汽车消费的若干措施》的通知，从加大新能源汽车推广应用、优化机动车注册服务、畅通二手车流通交易、加大汽车消费金融服务力度等多个方面扶持汽车产业发展。该措施自发布之日起施行，2023年12月31日截止。
具体而言，对列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源汽车免征车辆购置税；自2020年5月1日至2023年12月31日，从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车，由原按照简易办法依3%征收率减按2%征收增值税，改为减按0.5%征收增值税；对2020年7月1日前生产、进口的其他国五排放标准轻型汽车，在2021年1月1日前允许在重庆市销售和注册登记等。
与此同时，市商务委及时出台汽车更新换代补助政策；沙坪坝区开展支持汽车零售行业发展活动，针对购车消费者进行优惠补贴；渝中区对受疫情影响严重且重点监测的汽车销售企业给予资金补助……
一系列来自政府层面的“政策组合拳”，让重庆本土车企，乃至外来投资者都充满信心。
5月14日，总投入4.5亿元的外商独资项目佛吉亚歌乐电子重庆研发总部“云签约”落户两江新区。
7月1日，吉利控股集团与两江新区签署战略合作协议，其高端新能源整车项目、吉利工业互联网总部暨数字化工厂项目将在两江新区落户。
目前，重庆已形成了以长安汽车为龙头的1家车企、东风小康、长安福特、庆铃汽车等10家国内外主流汽车品牌商和涵盖发动机、变速器、制动系统等供应体系在内的1000多家零部件配套厂商的“1+10+1000”发展格局。“重庆已形成年产400万辆汽车的综合生产能力。还有40万劳动力汇聚在汽车行业领域内。” 重庆市经信委汽车处处长刘芳表示。
上游新闻·重庆商报记者 严薇 实习生 宋沁泽
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