公交车人均拥有量由11标台/每万人提升至14标台/每万人，投资约10亿元新改建农村公路近1500公里，铁路枢纽东环线预计2022年建成通车……12月8日，记者从巴南区“十三五”暨交通建设三年行动计划发展成效新闻发布会上获悉，“十三五”期间，巴南区以交通建设三年行动计划为契机，以构建重庆主城区南部交通门户枢纽为目标，打造了“内外畅通、东西贯通、多式联通、产业接通、公交外通”的综合交通网络。
综合交通网络不断优化
投资约10亿元新改建农村公路
近日，在巴南区惠民街道辅仁村，时常可以看到辅仁村原书记邓昌政在公路边清理沟渠的身影。连日来的阴雨天气，导致辅仁村杨家社村组公路部分路段排水沟被淤泥堵塞，影响环境和大家出行，在辅仁村工作24年的邓昌政，常常会拿起铁锹，清理被堵塞的路段。
“以前公路没修好，全是泥巴路，晴天一身灰，雨天一身泥，现在家家户户基本上都通上了公路，我们就要好好爱护。”邓昌政表示。
邓昌政清扫的公路，正是辅仁村近年来新建的“四好农村路”。像这样的道路，在巴南还有很多。
南彭街道多彩植物园公路路网
据悉，“十三五”期间，巴南区不断完善“七横八纵九联”综合交通网络，建设“七横八纵”重大交通基础设施约47公里，建设“九联”路网中瓦青路、永仁路、丰黄路、东温泉货运通道等17个重要连接道及旅游公路约111.4公里，实施国省道升级改造（大中修）152公里。当前，东温泉、丰盛、天坪山片区旅游环线交通网初步形成，全区普通干线公路网对乡镇和重要产业园区、旅游景区的覆盖率达到100%。基本实现了1小时镇到区、半小时景区至高速、1小时旅游环线的目标。
云篆山农村公路
在农村公路建设方面，巴南区投资了约10亿元新改建农村公路近1500公里，实现了贫困村主要道路硬化率100%，村民小组通达率100%，解决了约40万山区群众的出行问题。
出行服务水平持续提升
每万人拥有公交车14标台
除了公路网络的完善，“十三五”期间，巴南区还不断提升市民出行服务水平。
据悉，近年来，巴南区已建成投用龙洲湾换乘枢纽站、龙洲湾东公租房首末站，依托龙洲湾、外和坪综合换乘枢纽和城市公交站场设施，实现长途交通与城市交通“无缝换乘”。
目前，巴南区二环内、外公交线路共计180余条，拥有公交车辆1300余辆，巴南区公交车人均拥有量由11标台/每万人提升至14标台/每万人，城区公共交通出行分担率达到40%，公交站点500米覆盖率达到100%，旅客换乘时间不超过10分钟，综合运输衔接效率和一体化水平明显提升。
同时，巴南还有序推进城乡公交一体化，实现二环外公交全覆盖，投入公交车380辆，开通54条常规公交线路、55条定制公交线路，巴南全域公交改造任务全面完成。
“公交改革实施后，二环外定制公交线路票价比原来票价下浮20%以上，二环外常规公交让群众和主城区同等享受‘1小时优惠免费换乘’和敬老卡、爱心卡及学生卡公交优惠政策。例如，从李家沱经高速路至石龙，班车客车收取票价为20元，现乘坐公交车仅需12元。”巴南区交通局局长杨军介绍。
此外，巴南区还不断加强智慧交通建设。投入500万元建设投用“智慧公路”项目，实现全区公路管理静态、动态信息一体化。投入250余万元建设投用货运大数据动态监管平台，330余家货运业户、4500余辆货车纳入平台监管，平台上线以来，货车上线率达95.6%，货车单车月均违章次数下降15%，在全市排名前列。
对外大通道得到扩展
铁路枢纽东环线预计2022年建成通车
近年来，巴南区还不断扩展对外大通道。
铁路东环线渝湘双线特大桥连续梁边跨顺利合拢
其中，铁路枢纽东环线（巴南段），是巴南辖区内首条铁路，目前正加快建设，在巴南区线路全长约33公里，设南彭站，途经巴南区南泉街道、界石镇、南彭街道、龙洲湾街道、鱼洞街道、一品街道等6个镇街，建成后将串联重庆北站、重庆西站、重庆东站等铁路综合交通枢纽和江北国际机场综合枢纽，成为主城区快速客货运输通道，预计2022年建成通车。
同时，渝湘高铁已开工建设，将经过巴南区东经南泉街道、惠民街道、姜家镇、接龙镇和石龙镇等5个镇街，巴南段全长约36公里，设巴南惠民站。
南两高速公路
南川至两江新区高速公路已于2020年10月20日建成通车，巴南段全长约10公里。随着加快推进渝黔高速公路扩能、渝湘高速复线，连接贵州、广西的出海通道，项目建成后，巴南对外出口通道数量由18个增加到25个。
此外，佛耳岩码头一期、二期已形成重庆港主城港区佛耳岩作业区，成为巴南水上运输主要港口，依托龙洲湾隧道实现公路物流基地与佛耳岩码头的快速衔接，形成公、水、铁多式联运的综合交通网络。
杨军表示，接下来，巴南区交通局还将建立促进城乡协调发展经济高效的交通运输体系，依托境内的高速铁路、长江航道、高速公路建设，提升对外通道通行能力，完善多式联运的交通运输体系，打造成为重庆南部综合交通门户和窗口。
上游新闻·重庆商报记者 孙琼英 巴南区交通局供图
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