“轰！”，随着最后一声炮响，1月4日10时24分许，G69银百高速公路重庆城口至开州段项目（以下简称城开高速）百战溪隧道右线顺利贯通。这是继2020年10月12日城开高速双河口隧道贯通后取得的又一重大进展。
记者获悉，城开高速公路是城口县至开州区的高速公路，是国家高速G69银百高速公路（银川至百色）的一段，线路全长129.3公里，桥隧比81%，设计时速为80公里，双向四车道，总概算约234亿元。 2016年12月27日，城开高速公路开工，总建设工期6年，预计2022年建成，届时两地车程将由现在的3.5小时缩短至1小时左右，将形成重庆至陕西的又一通道。
据了解，百战溪隧道隧址区位于开州区大进镇红花村百战溪右岸陡崖上，隧道左线长2602米，右线长2610米，最大埋深约410米。洞内穿越煤层，并伴有瓦斯产生，各种大型岩溶、岩爆、断层等不良地质，现场施工难度大、安全风险高。
百战溪隧道地质较复杂，进洞口位于90度陡坡上，出洞口为崩坡积及卸荷带，进洞施工极为困难。中铁十一局集团重庆城开高速公路项目总承包部二分部总工陈伟介绍，为保证现场施工安全，在洞口仰坡开挖施工后，先进行主动防护网安装，再进行洞口工程施工。项目部采用地质雷达探测及超前地质预报等多种手段，从人员、车辆进洞门禁检查到24小时不间断的全隧智能监控系统。
在隧道施工过程中，针对出现的瓦斯等不良地质状况，二分部主要管理人员轮流值守，时刻监控隧道瓦斯浓度。同时，主动邀请第三方检测单位日常巡查，构筑起全方位的安全防护屏障，确保现场安全管控无死角。
“百战溪隧道是我从事工程施工以来，遇到的地质条件最差、安全隐患最高的隧道工程。”二分部项目经理张伟说，百战溪隧道顺利贯通，历时27个月、823天，比计划工期提前90天完成。刚开始施工时，完全没有工作面。为此，二分部拟定放炮作业专项方案，并经监理方和业主单位确定后，由工人身绑安全绳，在悬崖峭壁上进行钻孔，安装主动防护网，运渣车、挖掘机24小时进行运输作业，最大限度减小对生态环境的破坏，硬是在一个直角的大山中开辟出一条施工便道，其中便道土石方填充就达到50万立方米，为后续进洞施工创造了关键性条件。
张伟表示，百战溪隧道贯通后，将连接城开高速项目控制性工程——东河一号特大桥，为早日建成通车奠定坚实基础。
上游新闻•重庆商报记者 郑三波
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