神鸟展翅高飞，成都羽翼成双。
今日（6月27日），成都天府国际机场将正式通航投运。
羽翼丰满的“神鸟”，即将驮日翱翔，成为贯通南北、连接东西的国家级国际航空枢纽。
成都，也站上腾飞的新起点，成为继上海、北京之后大陆第三个拥有“双机场”的城市。
上午11时10分，天府国际机场的首飞商业航班将正式起航——四川航空3U8001航班将从成都天府国际机场飞往北京首都国际机场。川航特别选用编号为B-306N的熊猫彩绘涂装A350飞机执飞首飞航班，并选派多位具有丰富飞行保障经验的空勤人员为航班保驾护航。
随后，中国国际航空、东方航空在天府国际机场的首飞航班也将陆续起飞，分别飞往北京首都机场和上海虹桥机场。
下午3点，天府国际机场将迎来首个进港航班——从上海浦东国际机场飞抵天府国际机场的国航CA1947航班，将受到“水门”迎接。
据悉，27日投运当天，天府国际机场共有8个航班进出港，分别为6个出场航班和2个入场航班。
随着天府国际机场的投运，成都轨道交通18号线天府机场1号2号航站楼站也在今日正式开门迎客，直抵天府国际机场。同时开业迎客的，还有位于T1、T2航站楼之间的成都天府空港悦享云享酒店，“天府之眼”即将揭开面纱！
今日上午8时起，红星新闻8路记者，将从不同线路、不同点位、不同视角，带你全方位直击天府国际机场通航现场！（点击这里即刻进入直播间 ）
从2011年5月正式启动成都新机场选址工作
到2021年6月正式迎客
10年蓄力
“神鸟”今朝长成，展翅起飞！
成都正式步入“双机场”时代。
一起回顾，
“神鸟”成长的这些重要节点。
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“神鸟”成长大事记
▲图据四川省机场集团有限公司成都天府国际机场分公司
2011年5月
四川省正式启动成都新机场选址工作。
2013年6月
中国民用航空局正式批准确定简阳芦葭镇为成都新机场场址。
简阳市芦葭镇位于成都市东南方向，距离成都市中心51公里，距离简阳市中心18公里。经严格筛选后，凭借着更优越的位置、更开阔的空域条件，简阳芦葭镇从9个备选点位中脱颖而出。
▲右下为芦葭镇
2015年1月
国务院和中央军委批复同意成都新机场立项。
2015年6月
成都新机场航站楼方案确定，构型取意驮日飞翔的太阳神鸟。
神鸟驮日展双翼，扶摇直上九万里。成都新机场航站楼构型取意具有成都特色的太阳神鸟，4座单元式航站楼犹如4只驮日飞翔的神鸟，寓意着古蜀文明在成都这片神奇土地上历经3000余年的延续、传承和生长，象征着新机场以独有的自信、高昂的姿态面向世界腾飞。
▲机场构型取意太阳神鸟
2015年9月
中国民用航空局批准同意成都新机场命名为“成都天府国际机场” 。
2016年4月18日
国家发改委批复成都新机场项目工程可行性研究报告，标志着成都新机场建设走完所有审批程序。
成都新机场是国家“十三五”期间规划建设的最大民用运输枢纽机场项目，项目总投资718.64亿元，可带动相关工程投资逾3000亿元。对促投资、稳增长，巩固强化成都航空第四城地位，打造国家级国际航空枢纽，加速构建西部综合交通枢纽，推动长江经济带与丝绸之路经济带联动发展具有重要意义。
2016年5月27日
成都天府国际机场在成都简阳市芦葭镇正式开工建设。
成都天府国际机场的功能定位为国家级国际航空枢纽，建成“国际一流、国内领先”的人文、智慧、绿色机场。总体规划6条跑道，126万平方米的航站楼，满足远期9000万人次的年旅客吞吐量需求。本期工程按满足2025年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨和飞机起降量32万架次的目标设计，建设两纵一横3条跑道，60万平方米的航站楼以及相应的配套设施。
▲开工仪式现场 图据新华社
2017年5月17日
成都天府国际机场航站楼工程开工建设，落下第一根桩基。
天府国际机场航站楼总面积60万平方米，其中提供国际和国内航班的T1航站楼面积33万平方米，提供国内航班的T2航站楼面积27万平方米，另有8万平方米的综合交通换乘中心(GTC)，能够满足2025年2800万人次国内旅客吞吐量和1200万人次国际旅客吞吐量的需求。
2018年6月6日
成都天府国际机场空管工程正式开工。
2018年10月1日
成都天府国际机场首个单体建筑——ITC项目主体封顶。
ITC全名为运行指挥大楼，项目建筑面积为36752.82㎡，地下2层，地上5层，是天府国际机场整个航站区、飞行区的中心枢纽，被视作整个机场的“心脏”工程。
▲ITC运行指挥大楼封顶
2019年5月30日
成都天府国际机场T1航站楼主体结构封顶。
T1航站楼建筑面积33.72万平米，建筑平面呈“Э”型，南北长1283米，东西宽520米，屋面最高点45米，属一类机场航站楼。
2019年8月28日
成都天府国际机场T2航站楼主体结构封顶。
T2航站楼地下2层、地上5层，属于典型的超长超宽单体建筑，东西向最远距离达1.3公里，南北向最远距离917米，屋面最高点44.85米。时速350Km的成都至自贡高铁线将从T2航站楼25米深的地下“穿堂”而过。
▲无人机拍摄的天府国际机场，太阳神鸟雏形初现（从上至下拍摄日期为：2018年1月9日、2019年5月1日、2019年8月13日） 图据新华网
2019年12月27日
成都天府国际机场航站楼主体工程完工。
2019年12月30日
成都天府国际机场空管工程2号塔台封顶。
2号塔台设计高度69米，设计灵感取自金沙遗址出土文物“十节玉琮”，投入使用后将担负垂直跑道的空管指挥功能。
2020年1月20日
国际航协（IATA）公布成都天府国际机场三字码为：TFU。
机场三字码是由国际航空运输协会（IATA）对机场进行的编号，它刊登在IATA机场代码目录中，是最常用的机场代码。
▲成都天府国际机场三字码为TFU
2020年5月18日
成都天府国际机场空管工程1号塔台封顶。
1号塔台高99.9米，外形酷似太阳神鸟盘旋上升，与航站楼太阳神鸟立意设计相呼应，为天府国际机场标志性建筑。
▲机场空管1号塔台封顶
2020年6月16日
成都天府国际机场西一跑道全线贯通。
西一跑道全长4000米，宽75米，是“两纵一横”3条跑道中最长的一条，也是行业规定的最高等级4F跑道，是天府国际机场唯一一条可以起降空客A380的跑道。
▲机场西一跑道全线贯通
2020年9月23日
成都天府国际机场4F级西一跑道完工，跑道助航灯亮灯。
▲机场西一跑道助航灯亮灯
2020年11月3日-12月5日
11月3日，成都天府国际机场迎来“第一飞”，开始正式接受中国民航校验中心的校验飞行，于12月5日顺利完成全部校飞工作。
本次校飞持续33天，共飞行57场次，空中飞行时间合计148小时38分钟，针对机场的通信、导航、助航灯光、飞行程序等进行校飞。校飞结果显示，成都天府国际机场所有校飞科目均合格。
▲成都天府国际机场“第一飞”
2021年1月22日、23日
成都天府国际机场开始第一阶段试飞，首批6家航空公司参与试飞。
6家航空公司分别为：国航、东航、川航、南航、成都航空和祥鹏航空。派出执飞的机型分别是：国航波音747-8洲际客机、东航波音777-300ER“进博号”彩绘机、南航空客A380客机、川航空客A330-300“大运号”彩绘机、成都航空国产民机ARJ21、祥鹏航空波音737-800。
▲川航“成都大运号”起飞前机组人员与客机合影
▲川航“成都大运号”通过“水门”
2021年3月25日
成都天府国际机场迎来第二阶段试飞，成都航空ARJ21客机完成试飞任务离场后，真机试飞工作圆满结束。
2021年3月30日
成都天府国际机场航站楼正式竣工验收。
▲T1航站楼
成都天府国际机场航站区工程主要包含T1航站楼、T2航站楼、GTC（综合换乘中心）、市政工程等。T1、T2航站楼总建筑面积71万㎡，为国内首创“手拉手”结构造型。
▲航站楼候内部
▲值机口
GTC是介于并连接T1和T2航站楼之间的综合交通换乘中心，它能实现进出港旅客与高铁、地铁、高速公路、个人捷运交通的无缝衔接。
2021年4月24日
成都天府国际机场完成首场大型综合演练。
2021年5月25日
成都天府国际机场管理委员会成立。
“1+8”委员会成立，标志着天府机场安全运行和服务品质提升的沟通协调机制正式开始运转。“1+8”委员会即：1个天府机场管理委员会+机坪运行管理委员会、航站区运行管理委员会、公共区运行管理委员会、机场运行环境管理委员会、航空安保委员会、机场货运安保委员会、机场网络信息安全委员会、机场防火委员会等8个二级区域、专业管理委员会。
2021年6月5日
成都天府国际机场顺利完成第四次综合演练。
▲第四次综合演练指挥部
这是天府国际机场正式投运前举行的最后一次，也是规模最大的一次综合演练，共覆盖机场航站区、飞行区、公共区和货运区4大区域，涉及航空器保障、旅客保障、行李货物、信息数据和交通物资5大生产运行流程的132项演练科目，启用值机柜台132个、安检通道46条、登机口72个、商业店铺88家。
▲第四次综合演练现场
从4月底开始，天府国际机场已先后举行三次大规模、全区域、全流程仿真演练。4月24日的第一次综合演练组织模拟旅客3000余人次、模拟航班35架次；5月9日的第二次综合演练是唯一一次夜间演练，组织模拟旅客4000余人次、模拟航班41架次；5月23日的第三次综合演练组织模拟旅客12000余人次、模拟航班102架次；6月5日举行的第四次综合演练，组织模拟旅客达18000余人次，工作人员5200余人，模拟航班139架次。
2021年6月27日
成都天府国际机场正式投运。
成都成为继北京、上海后，中国内地第3个拥有两座国际机场的城市。
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