随着L3-L4级自动驾驶量产到来，线控底盘的必要性日益突显。但因底盘技术的复杂性及技术壁垒，国内汽车底盘不得不依赖外国专家的调教，并形成了长期的技术垄断。基于此，哈尔滨工业大学重庆研究院孵化企业爱思盟汽车科技公司提出了“软件定义底盘”的概念。8月4日，上游新闻记者获悉，该项目已取得重大突破，成功打造了目前国内唯一一款底盘智能线控装置，即“中央域控制器”原型机。
据了解，得益于哈工大得天独厚的智能AI、信息化技术储备，爱思盟率先开发出的“中央域控制器”原型机，首次将国内汽车行业核心电控产品的技术开发，超前于外资厂商一个等级，而之前这一直是处于被外资“卡脖子”的状态。
爱思盟创始人之一的王誉环说，换言之，外资至少需要5-10年才可能会推出同级别的产品，有了这样极高技术要求的产品，才能最终实现汽车核心电控技术质的突破。
王誉环介绍，其所研发的“中央域控制器”原型机里，不仅集成了最高安全等级的多核控制芯片，更有已量产的高算力人工智能AI芯片。这样的极高集成度，突破了以往汽车电控领域以单个功能划分的设计，让原来需要数十个控制器才能实现的复杂功能如自动驾驶，现仅需要一个“主控”和一个提高安全性的“备控”就可以实现，这相当于为自动驾驶车辆打造了一个超级“智脑”。
更重要的是，“主控”里集成的人工智能AI芯片，可以让自动驾驶车辆拥有一个可以不断升级、持续学习和进化、负责整个车辆运动控制的软件。爱思盟的中央域控制器就好比人脑，大、小脑紧密协作，可以通过不断的学习和训练，成为某一运动领域的大师，而不仅负责我们日常行走等等常规动作。
哈工大重庆研究院负责人表示，爱思盟是国内极少数拥有正向开发能力的底盘线控供应商，公司致力于提供量产级的L4级自动驾驶运动控制系统，拥有十余项专利，具备冗余备份、安全可靠、集成度高且成本较低，可用于无人工业用车、无人物流配送车、无人驾驶乘用车。
该负责人希望，能与国内优秀的自动驾驶开发厂商深度合作、强强联合，打造一个完整的自驾生态圈，将他们领先的自动驾驶感知和决策技术，与爱思盟的控制执行技术融为一体。
上游新闻记者 严薇
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