财联社消息，当地时间9月2日（周四），福特汽车（Ford Motor）表示，由于全球半导体芯片持续短缺，对汽车行业造成了严重破坏，该公司上月在美国的新车销量较上年同期下降了33.1%。
据悉，福特8月份美国汽车总销量为124176辆，同比下降33.1%，其中卡车销量下降29.4%，SUV销量下降25.3%，轿车销量下降86.0%。
具体而言，与去年相比，福特产品线中几乎所有车型的销量8月都出现了下降。最值得注意的是，福特最畅销的F系列皮卡也下降了22.5%，至57321辆。不过，该公司电动汽车销量反倒逆势增长了67.3%至8756辆。
事实上，不仅是福特，美国汽车销售8月份整体都呈低迷之势。数据显示，美国上个月的新车总销量也骤降至调整后的年化1309万辆。汽车数据公司Motor Intelligence表示，这是自2020年6月以来最糟糕的销售数据，低于今年4月的年化1850万辆数据，也低于分析师预计的年化销售量1310万至1440万辆的区间。
二手车价格坚挺
而另一方面，缺芯危机影响的已经不仅仅是新车市场，就连二手车市场也受到了波及，价格持续高企。根据考克斯汽车公司（Cox Automotive）的数据，该公司Manheim美国二手车价格指数在今年8月依然固守在193.7的高位，同比上涨18.3%。
经销商库存跌至纪录低点
从历史上看，8月应是一年中汽车销售较高的月份之一，但芯片短缺导致汽车库存水平跌至纪录低点，新车和卡车价格也急剧飙升。J.D. Power公司数据和分析部门总裁Thomas King表示，经销商只有大约94.2万辆汽车库存可供零售，而在新冠疫情开始之前，这一数字大约为300万。
“尽管经销商每天都在补库存，但这只是在更替正在销售的车辆，经销商无法将库存增加到支撑销售步伐所需的水平，”他补充说。
在福特汽车公布销售业绩的前一天，该公司确认，由于全球半导体芯片持续短缺，将再次削减F-150皮卡和其他高盈利车型的产量。
具体而言，生产F-150的堪萨斯装配厂继上周停工后，将继续停工至9月6日。其他生产F-150的工厂也将三班倒的安排削减至一个班次。福特Super Duty皮卡、征服者和领航员SUV等高利润车型的产能也遭遇影响。
根据美国萨斯奎汉纳金融集团追踪数据显示，自今年7月份以来，半导体芯片的交货时间，也就是从下单到出货的时间，又增长了8天至20.2周，这是该公司自2017年开始追踪这一数据以来的最长等待时间。
咨询公司AlixPartners则称，全球芯片短缺问题预计将在2021年给全球汽车行业造成1100亿美元的收入损失。
原标题：“一芯”难求 何时到头？福特汽车8月美国销量骤降33%
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