人民网消息，2017年10月22日，由中交二航局施工的世界最大跨度公铁两用钢拱桥——沪通长江大桥天生港专用航道桥主拱合龙，标志着天生港专用航道桥全部成功合龙。
天生港专用航道桥为目前世界上最大跨度的公铁两用钢拱桥，采用“先梁后拱、主梁悬拼、拱肋转体”的施工方案。钢桁梁和主拱的重量总计3.24万吨，相当于在桥面上每走一步，就跨越了50吨重的钢结构。
主拱单侧重约1400吨，两侧合计约2800吨，在桥面上搭设支架逐节拼装，拼装长度达320米，拼装结束后，进行竖向转体施工。
主拱具有精度高、体量大、工艺和材料新、合龙提升控制系统全部自行研发等的特点，从开始转体到精准合龙，中交二航局沪通长江大桥项目部用了近一个月的时间。
沪通长江大桥是我国沿海铁路大通道中沪通（上海——南通）铁路段的跨长江控制性工程，两岸连接江苏省南通市和张家港市，主桥采用双塔斜拉桥设计，主跨1092米，为目前世界上最大跨度的公铁两用斜拉桥，于2014年3月1日开工建设，计划工期5年半。
图为现场。
图为现场。（原标题：世界最大跨度公铁两用钢拱桥主拱成功合龙）
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