“曾经沧海难为水，除却巫山不是云”，这句诗可以说完美的诠释了巫山的独特魅力，而有“云端航母”之称、全国唯一可以观赏到高峡平湖极致景观的巫山机场更是备受关注。今（25）日，当校飞飞机成功降落在巫山机场，代表着距离正式通航又迈进了一大步。
校飞工作将于4月1日结束
“飞机降下来了，降下来了……”今日上午，巫山机场上空，一架校飞飞机在机场上空来回低飞一段时间后，平稳的降落在巫山机场。这次飞机的降落，对巫山机场有着重要意义。因为，从去年12月份到现在，巫山机场的校飞工作可以说是一波三折。
巫山机场相关负责人介绍，整个校飞工作原定于2018年12月28日，但因天气原因被迫取消，12月30日才正式开始，当时校飞了VOR20海里圆周和基准经向。但由于受大雾天气影响，不具备飞机降落条件，盲降和跑道灯光校飞工作仍未完成。
3个月后，再次校飞时间定在3月24日，也就是昨天。但昨天早上，校飞飞机从江北机场出发，到达巫山机场上空，因为大雪大雾天气，只进行了高空校飞，余下部分还是未能完成。今日上午，校飞飞机终于成功降落在巫山机场。
此次巫山机场校飞使用机型为“奖状C680”机型，载客量8人，机组人员共5人，主要检查、校对与评估各种导航、通信、监视、助航灯光、道面等设施设备，验证相关飞行程序，确保飞机飞行安全。 校飞结束后，巫山机场将按顺序完成竣工验收、试飞、行业验收、航空资料上报、许可证申办等关键节点工作，力争早日实现通航。”巫山机场相关负责人表示。
接下来，机组人员将按照我国民航标准，对机场跑道、导航设备、助航灯光设施及飞行程序进行逐项校验，全面测试机场指挥控制系统的无线电导航、甚高频通讯、全向信标、仪表着陆系统及飞行程序制定等细节数据。校飞工作将于4月1日结束，随后还将进行试飞，组织行业验收，力争今年上半年实现通航。
重庆主城坐飞机1小时到达巫山
2015年10月，破土动工的巫山机场建设项目被列为重庆市重点工程，建成后可以近距离欣赏长江三峡风光。巫山机场属4C级支线机场，按照2020年旅客吞吐量28万人次、货邮吞吐量1200吨、年起降架次3333架次进行设计建设。巫山机场将建1条长2600米、宽45米的跑道，1条长165米、宽18米的垂直联络道，5个机位的停机坪；3500平方米的航站楼；1座塔台和700平方米的航管楼；通信、导航、气象、供油、消防救援等配套设施。
有“云端航母”之称的巫山机场有哪些亮点？
巫山机场航站楼隐喻当地地理奇观，其设计方案以巫山十二峰中风景最为秀丽的神女峰构思，屋面以简单的弧线象征神女峰背后连绵的山脉。细节上，航站楼墙面渐隐渐现的竖挺，仿佛山上时断时续、淅淅沥沥的小雨，正如古诗中描述一般：“旦为朝云，暮为行雨，朝朝暮暮，阳台之下。”
巫山机场海拔高度达到了1771.48米，是目前重庆海拔最高的民用机场。这座位于大山之巅的机场，建设过程中克服了不少难题。据现场施工管理人员介绍，前期遇到的最大障碍就是土石方开挖和回填工程。作为渝东北典型的高填方机场，巫山机场填筑体最高处达100余米，整个拟建场地相对高差约227.25米，道槽区最大填高达50米，施工过程中需处理的溶洞多达40处，施工难度极大。加上机场位于三峡库区，为了避免破坏生态环境，整个施工过程必须小心翼翼，这给工程提出了更高的施工要求。
站在巫山机场远眺，南侧便是瞿塘峡，东北侧是巫峡。巫山机场建成投用后，旅客可在这里俯瞰一江碧水向东流。巫山机场也由此成为目前国内机场中，唯一可以观赏到高峡平湖极致景观的机场。
巫山机场力争今年上半年试运行并通航，从重庆主城坐飞机1小时便可到达巫山。
已签订第一条航线包机合同
去年底，巫山县与华夏航空公司举行开通重庆至巫山航线合作协议签字仪式。巫山县委、县政府确定与华夏航空合作开通重庆到巫山航线，并于2018年10月22日签订了《战略合作框架协议》。包机期限为2019年6月至2020年10月底，班期为每天一班（82或87座），每位旅客的免费行李初定为20公斤。
巫山机场将逐步开通北京、上海、广州、深圳、西安、昆明、贵阳等旅游城市航线。另外，巫山机场路全线按照双车道二级公路修建，路基宽度为10米，从巫山县城至巫山机场，开车只需要半个小时。
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巫山机场建设历程
2004年，重庆巫山机场启动前期工作
2009年，重庆巫山机场获选址批复
2011年，重庆巫山机场获国务院、中央军委立项批复
2015年，重庆巫山机场动工建设
2016年11月21日，正式命名为“重庆巫山机场”
2018年10月，中国民用航空局空中交通管理局《关于重庆巫山机场地名代码的批复》﹝2018﹞346号文件正式批复重庆巫山机场四字码：ZUWS
2018年11月，巫山机场飞行区工程及空管工程已顺利通过竣工验收
2018年12月28日，首架飞机校飞
2019年3月25日 进行高空校飞等作业
上游新闻记者 黎静
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