日前，随着最后一片T梁精准对位，渝（重庆）黔（贵州）高速扩能工程团山堡大桥现场欢声雷动，鞭炮齐鸣，这也意味着团山堡大桥右幅顺利架通。
团山堡大桥位于重庆市巴南接龙镇桥边村，跨沟兼排洪而设，为整体式桥，桥梁全长369米，为双向6车道，桥墩最高58米，为渝黔扩能二标段控制性工程，由中铁二十一局集团第五工程公司承建。其中6号墩为矩形空心墩、7号墩为矩形实体墩，均采用液压爬模施工。需架设9跨多种型号桥梁共计126片。“由于地形复杂、山高坡陡，施工环境恶劣，安全风险高、施工难度大。”据该项目部项目经理经理张贵仓介绍，从2018年6月开工以来，他们加大人力、财力、物力投入，顺利实现全线第一个进场施工、第一根桩基浇筑，巴南段第一片桥梁预制、第一片桥梁架设，第一个完成全线高墩架设的等多项节点任务目标。
张贵仓表示，团山堡大桥右幅顺利架通将巴南区至綦江区后续施工的吴家湾大桥、玉星大桥、兰青子大桥及李家坝大桥提供架梁通道，也为玉星服务区填筑提供40余万方的土方调运的黄金运输通道，为缓解既有109乡道施工交通压力，为施工设备及材料运输创造更有利、更快捷、更高效施工条件，为加快后期工程建设将起到关键性和决胜性作用，具有特殊意义。
渝黔高速公路扩能（重庆境）工程将渝黔高速公路扩能（重庆境）工程起于重庆绕城高速忠兴，止于綦江区小张坝附近省界，并与崇遵高速扩能工程相接。渝黔高速公路扩能（重庆境）工程全长99.456公里，工程总投资估算金额约162.5亿元，采用双向六车道高速公路标准建设，于2016年12月31日前开工，建设工期4年。目前，从重庆到贵阳走老渝黔需要4个多小时。渝黔扩能项目通车后，从重庆到贵阳车程不到4小时，预计比老路节约近1个小时。将极大改善渝黔高速的拥堵状况，缓解渝黔高速车行压力。
上游新闻·重庆晨报记者 黎静
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