2月16日，上游新闻·重庆晨报记者从重庆高速集团获悉，作为长江经济带发展战略中的高等级航道建设项目，嘉陵江利泽航运枢纽建设正有序推进。
利泽航运枢纽位于嘉陵江合川区大石街道利泽场河段，船闸按内河四级航道标准建设。最大可通行1000吨级船舶，年货物通过能力1000万吨，发电装机7.4万千瓦，多年平均发电量3.2亿度。由于水下工程建设必须利用枯水期开展水下施工的特殊性，为了确保施工进度，利泽航运枢纽2020年春节期间并未放假停工。
面对突如其来的新冠肺炎疫情，重庆高速集团、航发集团和利泽公司，严防死守，攻坚克难，有序推进利泽航运枢纽工程建设工作。截至目前，业主和施工等参建单位在工地的260余人未出现一例新冠肺炎疫情，春节期间完成建设投资约1000万元，疫情防控和工程建设凸显双成效。
“为坚决防止疫情在工地发生，我们加强了工地封闭管理，严格禁止了施工人员擅自走出工地和无关人员进入工地。为了阻止外来人员进入施工营地，还专门安装了面部识别系统。”重庆高速集团相关负责人介绍，工地严格落实了人员防护和工作生活场所消毒两个工作环节。工地上专人监督检查口罩、手套等防护用品佩戴情况，专人开展每天早中晚消毒和不定时消毒工作，确保防护工作落到实处。并及时调整施工方案，加强了有限施工力量的调度，强化了施工措施，保障了现有施工资源严重不足状况下建设工作的有效开展。
“春节期间，已经对泄洪冲沙闸地板土石方进行开挖，完成土石方开挖6万方，占了整个泄洪冲沙闸土石方开挖量的95%左右，确保了第一个枯水期内，如期实现泄洪冲沙闸的建设目标。“重庆高速集团相关负责人介绍。
作为嘉陵江梯级渠化最关键的一级，利泽航运枢纽可有效渠化航道29.7公里（其中，重庆境内12公里、四川境内17.7公里），项目建成后，四川南充500吨级船舶可畅行无阻通过重庆境内的利泽和草街枢纽，进入长江，对于实现嘉陵江全江渠化、共建“嘉陵江水上高速公路”，具有极为重要的战略发展意义。
上游新闻·重庆晨报记者 黎静 实习生 柳砚秋
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