重庆汽车圈复工复产进度如何？目前现在的生产经营又是怎样？接下来又将采取哪些行动？2月28日，上游新闻·重庆晨报记者走进重庆两江新区汽车产业企业之一——上汽依维柯红岩商用车有限公司实地打探。
自复工复产以来，上汽红岩在坚持疫情防控的前提下，全力推动复工复产，目前产能已经恢复了50%左右，月底可达60%以上，现在每天可为全球各地提供200辆以上的重型卡车。此外，“复工一个，带动一片”，上汽红岩按下的复工复产加速键，正在带动两江新区内的30多家供应商全面恢复活力。
疫情防控
是有序复工复产的前提
2月20日，上汽红岩正式复工复产，各大车间也由此成为人员聚集比较多的区域之一。目前，在上汽红岩总装车间内，随处可见疫情防控知识宣传标语，车间内干净整洁，工人们戴着口罩正在操作。
刘毅是总装车间的一名班组长，疫情发生后，他每天又多了一项工作：在员工们上岗前对可能会接触的区域进行消杀，然后再将口罩、酒精等防疫物资发放到员工们的手中。
疫情发生后，员工们每天都会领到2只口罩，车间内还设有专门的废旧口罩回收桶，防止其造成二次污染。
为了应对大规模的员工返岗，上汽红岩提前准备了充足的防疫物资：26万只口罩、230个额温仪、20万克消毒片……同时实时监测库存，动态管控，确保物资满足疫情防控要求。
交通班车也是重点监测对象之一。目前，上汽红岩有20多辆交通班车，负责重庆主城内的员工接送工作。员工在上车之前，需要经过体温检测、在线填报等一系列工作，系统后台确认无误后方可上车。
而在车间内，每天下午4点，都会有专门的医务人员对所有在岗员工进行体温检测，确保所有员工无异常症状。
类似的细节还有很多，上汽红岩总经理楼建平表示，“比如，疫情发生后，我们随即关闭了所有会议室，取而代之的是线上会议，最大程度减少人员聚集。”
不仅如此，上汽红岩动员售后服务力量，在全国各地成立了200多支“红岩战疫保障队”，为抗疫救援物资运输保驾护航。
复工复产
产能已恢复到50%
机器的轰鸣声，也奏响了上汽红岩的“复工复产曲”。在其总装车间，一辆又一辆的上汽红岩整车被组装完成，等待被交付到全球各地市场。
“一边是疫情防控，一边是复工复产，目前我们完成得还算可以。”总装车间主任张恒表示，这个车间从2009年投用，目前有6条生产线，满产情况下单日产量可达到200辆左右。复工复产一个星期以来，该车间的产能正按照每天10多辆的速度在增加，预计本月底将达到140辆左右。
张恒告诉上游新闻·重庆晨报记者，从管线路铺设环节到最后整车启动下线，需要经过23道工序，以前只需要4小时。而受人员减少的原因，现在一辆整车下线需要6小时左右。
“由于前期我们接了4000多台车的订单，现在我们只能继续想办法加快释放产能，尽量保证订单的及时交付。”张恒说。
办法之一是加快人员返岗。上汽红岩的员工，除了重庆本地的之外，大部分都来自于四川德阳以及贵州等部分地区。为了释放产能，上汽红岩目前正在考虑通过包车的方式，将符合条件的员工接回重庆。
办法之二是加速智能化改造。目前，该车间已经拥有3台机器人，可让每台车的成本降低30元左右，同时在减少人员聚集的情况下大幅提升装配效率。
为了尽快找到市场，上汽红岩供应链管理外部物流处经理龙丹和同事们想出了一个办法：每天根据公开新闻，将全国各地交通情况用三种颜色标注出来，形成一张“另类”的“交通地图”。
“通过这张‘地图’，我们就能大概判断哪些地方的交通形势在向积极方向转变，从而为我们的市场销售和开拓提供依据。”龙丹说。
在这份“地图”的指引下，上汽红岩开始了试探性的市场销售工作。2月17日，第一批74辆车成功销售至广东、浙江、福建等省份；18日，又有41辆车被运送至广西、江西、内蒙古……
目前，上汽红岩产能恢复到50%，已经能实现每天200辆整车的大批量市场销售。截至目前，上汽红岩已经累计销售发送整车1386辆，初步打通了销售网络。
带动一片
供应链成体系复工
作为整车厂，上汽红岩的复工复产也正在带动供应链上配套企业的全面复工。
上汽红岩提供的数据显示，目前，该企业两江新区基地的供应商已经有80%实现了复工复产，其中包括两江新区范围内的30多家配套企业。
延锋安道拓（柳州）座椅有限公司负责人透露，自2月20日复工以来，该企业已经向上汽红岩提供了近300套座椅成品。而重庆海德世拉锁系统（集团）有限公司也向上汽红岩提供了960只玻璃升降器。
不仅是上汽红岩，两江新区还正在和重庆市各区县紧密合作，加强对龙头企业配套企业复工复产的支持，争取实现汽车、电子信息等产业链成体系的复工复产。
截至目前，两江新区已经帮助长安汽车、长安福特等在内的8家龙头企业协调复工外区配套公司126家。
上游新闻·重庆晨报记者 张皓 摄影 通讯员 谢力
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