3月5日，记者从重庆铁路投资集团获悉，重庆四大铁公水联运枢纽之一的万州新田港铁路集疏运中心项目已有序复工，项目已进场管理、施工、监理及劳务人员40余人，已完成部分施工管理用房搭建，开展新三圣寺隧道出口、钢栈桥及五桥隧道进口施工等工作。
已进场40余人 开展新三圣寺隧道出口等施工
“我们利用假期延长期间，通过网络办公、轮流值班等形式，加快推进项目委托代建协议、征地拆迁协议等协商工作，积极研究工程建设资金筹措方案，强化资金和物资保障。”重庆铁路投资集团相关负责人介绍，集团会同代建、施工、监理等单位，及时有序复工，2月3日起，就组织项目管理人员赴万州区集中隔离，以便隔离期满后及时组织复工。
截至3月5日，项目已进场管理、施工、监理及劳务人员40余人，施工所需各型车辆5台，启动放线、测量、征地拆迁及施工图现场复核、相关物资采购和试验检测设备调配等工作，完成部分施工管理用房搭建，开展新三圣寺隧道出口、钢栈桥及五桥隧道进口施工等。
建成后 实现多种交通方式无缝衔接
万州新田港铁路集疏运中心项目是联接长江经济带与国际陆海贸易新通道的重要枢纽，是我市四大铁公水联运枢纽之一，是构建铁公水联运，形成优势互补、立体高效的综合交通体系的重要支撑。
新田港规划建设5000吨级泊位19个，其中多用途泊位10个，散货泊位8个，大件泊位1个，吞吐能力4000万吨，静态总投资80亿元。目前，港口一期工程正在抓紧建设，将建设5个多用途泊位，设计通过能力625万吨。
新田港铁路集疏运中心由重庆铁路投资集团作为项目业主，按照“一体化设计、一体化建设”的原则，统筹推进新田港铁路集疏运中心和铁路引入港区工程建设。铁路集疏运中心布局“一站四区”，即：新田港站、综合货场区、煤碳翻车机区、集装箱场联运区和散堆装联运区；引入港区铁路工程自宜万铁路万州站宜昌端引出，至新田港车站后经隧道延伸至码头一级平台，标准为Ⅱ级单线区间铁路，线路全长约15.65公里。项目总投资22.8亿元，采用全额资本金，由路市按3：7的比例合资建设，总工期3年。2019年底，已完成监理、施工招标，预计2022年建成投用。
项目建成后，将实现宜万、达万、兰渝等铁路运输货物直达长江航运码头一级平台，实现多种交通方式无缝衔接，有效提升铁水联运效率，大幅降低物流成本，预计2030年货运量可突破1000万吨，充分发挥重庆国际综合交通枢纽优势，助推运输结构调整和运输方式转变。
上游新闻·重庆晨报记者 黎静 实习生 柳砚秋
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