霍家松
“参与西部陆海新通道建设，是我和我们团队最自豪的事业，这份荣誉来之不易，凝聚了整个团队的共同努力和青春热血……”
刚刚获得“重庆青年五四奖章”的霍家松，并不认为这个荣誉属于自己，而是属于整个团队。“团队中每一个人都是重庆内陆开放高地建设的一颗‘螺丝钉’。”
1989年5月出生，现年31岁的霍家松，虽然年轻，却是陆海新通道运营平台公司的核心人员。现任中新南向通道（重庆）物流发展有限公司董事会秘书兼市场总监。
从无到有
三年运营陆海新通道班列超1600班
南向通道建设之初，整个团队只有5个人，霍家松牵头制定了通道运输方案，每天坚持拜访2-3家航运企业和物流企业，调研诉求、听取建议、完善方案，也吃尽了“闭门羹”。
吃闭门羹是因为模式新，还有很多人不了解。一次不行就再来一次，霍家松依然坚定以通道带物流、以物流带经贸、以经贸带产业的信念。经过不断灌输新理念，最终与海丰国际等二十余家航运企业达成合作协议，奠定了陆海新通道铁海联运全程运输“一箱到底”模式，提高了重庆铁海联运效率，降低了物流成本。
为进一步提升通关便利化水平，2018年霍家松在重庆和广西之间出差往返数十回，把内陆企业通关诉求带到沿海口岸进行一一优化解决，极大提升了陆海新通道便利化服务水平。
从2016年参与陆海新通道策划，牵头梳理业务流程，协调组织通道资源，创新陆海联运。从2017年办理第一票集装箱运输开始，霍家松带领团队夜以继日，用三年时间安全高效运营西部陆海新通道铁海联运班列超过1600班，运输服务货值超过100亿元，帮助数百家企业拓展海外市场。
转战西北
实现西北国际铁海联运一箱到底
2019年6月，霍家松响应西部省区市合作共建陆海新通道号召，发挥业务“传帮带”作用，组建甘肃区域公司，长期驻外在西北区域。
培养业务团队，深入西北调研市场，宣传共商共建共享理念，推广重庆开放通道发展经验。“那一段时间，日子过得苦，团队成员们不断往返于重庆和甘肃之间，有时整整一个月都不能回家。”
在甘肃，他们遇到了通道创建之初的问题，因为未接触过重庆现有通道快速出海出境的物流模式，很多企业都持观望态度，霍家松就积极与他们坐下来研究、解释，将统一规划、统一运作的新模式实实在在的好处，为他们一一列出。付出总有回报，现在他们在西北地区的工作得到当地极大的支持，各项政策、措施都向平台倾斜。
整个团队根据西北物流现状和需求，创新制定出了西北货源通过重庆集结，利用重庆现有通道快速出海出境的物流方式，推广“铁路箱下水”和“海运箱入兰”，实现西北国际铁海联运“一次委托，一箱到底”，降低了西北企业物流成本、提高了物流效率。
2019年，西部陆海新通道上升为国家战略，成为连接“一带一路”及长江经济带的战略性通道，和推动西部地区新一轮开发开放的重要载体，是构建中国-东盟命运共同体的重要纽带；2020年实现青海、甘肃等西北货源到重庆的集结班列，再经广西国际门户港出海全程常态化运输。
获将感言：
荣誉属于团队里每一颗“螺丝钉”
五四青年节前，中共重庆市委组织部、重庆市人力社保局、共青团重庆市委员会联合发布了《关于授予邓旺等10名同志2020年“重庆青年五四奖章”的决定》，霍家松名列其中。
“这个荣誉属于我们整个团队，不是任何一个人的功劳。”在接受上游新·重庆晨报记者采访时，霍家松数次这样表示。他说，获得“青年五四奖章”，首先是一个肯定，肯定了每一位参与通道建设和推动内陆物流发展的奋斗的年轻人，肯定了他们的付出的努力的成果。
霍家松表示，放眼“一带一路”建设，整个团队的每一个成员，都是重庆内陆开放高地建设的一颗“螺丝钉”。他表示，团队成员都很年轻，在重庆带头开放，带动开放的格局中，奉献出自己的热量。“参与西部陆海新通道建设，是我和我们团队最自豪的事业，这份荣誉来自不易，凝聚了整个团队的共同努力和青春热血，我将倍加珍惜，冲锋在前，与团队共勉共进。”
上游新闻·重庆晨报记者 杨野
【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请与上游新闻联系。
