重庆交巡警微信公众号消息，桥隧错峰通行实施第四天，错峰后的出行情况已经成为交通参与者们聊得最多的话题之一。大家都聊了些什么？是否已经适应了这样的通行方式？一起来感受一下。
重庆市公路运输（集团）出租汽车分公司出租车驾驶员孙先生：
“桥隧错峰通行实施后，每天可以多跑三四十块钱呢！”
我们出租车平常在外面跑还是喜欢跑不堵的区域，以前最不喜欢过桥，特别是不喜欢在高峰期间过桥。过一趟桥，经常要听三四首歌，踩刹车脚都快抽筋了。
现在实施错峰通行之后，路上车流量明显减少了，最明显的就过江桥梁，简直无法想象从南岸到江北，过了长江大桥和黄花园大桥两座桥梁，总共才30分钟就到了。
一天下来，我至少可以比往常多跑三四十块钱，一个月累计下来还是能多赚个几百块钱吧。
家住龙湖西路私家车主小刘：
“看到那么顺畅，当时我都惊呆了”
我的车牌尾号是6，星期一限行，我们小区业主微信群早早的就提醒了我们所有驾驶员，特别是我们尾号1和6的，还专门通过打电话提醒，强调了哪些桥梁不能走，宣传非常到位。
我每天都要过北环走嘉华大桥去往时代天街，没实施错峰通行之前感觉一路都堵，7点25出门的话，9点左右才能到。
实施错峰通行后，由于星期一限行，我喊了个滴滴，也是同样时间7点25出发的，没想到一路畅通，8点过10分就已经过完了嘉华大桥，8点35左右就已经到了时代天街了，我和滴滴司机都惊呆了！
820线路两江公交七分公司驾驶员刘女士：
“我现在早晚高峰开公交都不得焦麻了”
我2号、3号上了两个班，1号和今天两天都在调休，当我2号来上班的时候，我感觉重庆交通一下子变化太大了，特别是在早晚高峰期间通行速度有非常明显的提升。
就拿我们这条线路来说，我们要经过嘉华大桥、渝鲁大道上行，跟黄花园大桥的车道进行交汇，整个线路是从北广场一直延伸到杨家坪。桥隧错峰通行之前，我最不喜欢开早晚高峰，简直“焦麻了”，主要是车流量大，通行缓慢，从北广场到杨家坪一个早晚高峰得2个小时10几20分钟才能到。
现在实施桥隧错峰通行之后，我上班这两天只花了1个小时40分钟左右。现在乘坐公交车的人也越来越多了，很多乘客等着下车的时候都情不自禁的说“今天点都不堵，好快哦！”自己听到了这样的说法也觉得特别开心，感觉内心再也不焦麻了。
曹操专车驾驶员吴先生：
“再也不会出现因为订单等太久而被取消的情况了”
我觉得这次桥隧错峰通行非常人性化，没有对我们网约车限行，对其他车辆也没有全天限制，只是在早晚高峰4个半小时不能通过部分桥隧，市民的接受度是非常高。
错峰通行之后感觉路面上车辆都少了很多，以前我走渝澳大桥至少半个小时左右，现在也就十几分钟的样子。
因为现在通行效率提高了，哪怕接到桥对面的订单乘客也不会因为等待时间太久而取消订单，对我们接业务也是提供了方便。
某监测站工作人员私家车主谭先生：
“通行速度整体提升了很多，以前的堵点缓解了很多”
我就住在南岸区，上下班不会经过限行路段，但是错峰通行后，在早高峰时六公里掉头的那一段明显感觉到没有之前那么拥挤了，路面上的车也少了，学府大道以前要走20多分钟，现在车速提升了，7、8分钟就到了。
重庆市公路运输（集团）出租汽车分公司出租车驾驶员杜先生：
“高峰期间快的时候5、6分钟就可过桥”
我觉得桥隧错峰通行以来，咱们主城的交通情况好太多了。尤其是我们经常走的菜园坝大桥、长江大桥、黄花园大桥。
没有实行错峰出行前，早高峰期间经过菜园坝大桥至少需要15到20分钟，嘉华大桥经常都要堵25分钟左右，现在大概也就五六分钟左右就可以通过。
重庆交巡警醒：
新通行规则需要一段时间的磨合才能形成常态习惯，也请大家心态放轻松，提前做好充分准备，多尝试几种出行方式，合理选择更适合自己的出行时间和交通工具，最大限度的提升上下班、上放学的通勤效率。
原标题：错峰通行实施第四天，听听交通参与者们怎么说
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