面对敌人的枪口，江姐和许云峰视死如归；成渝铁路施工现场筑路工人们挥汗如雨……
在7月1日晚庆祝中国共产党成立100周年文艺演出——《百年征程》中，这些珍贵的重庆镜头，成为了中国共产党百年画卷的重要组成部分。
周恩来为《烈火中永生》定名郭沫若题写片名
黑白音像中，面对敌人的枪口，江姐和许云峰视死如归……当老电影《烈火中永生》的经典片段在演出中浮现在背景屏幕上时，这些红岩英烈已经离开我们72年时光。
许多人读过《红岩》小说，也看过电影《烈火中永生》。可你知道这部经典电影作品诞生的过程吗？
1961年底，毕业于中国人民抗日军事政治大学的著名演员于蓝因病住院时，偶然从《中国青年报》上看到了长篇小说《红岩》的连载，受到感动，认为应当将它搬上银幕。
导演欧阳红英以及水华先后给于蓝打来电话，邀请于蓝与自己合作将这部小说拍成电影。随后，水华、于蓝、欧阳红英花了一年多时间，多次到北戴河、重庆、成都、贵州收集资料， 并写下了30 多万字的笔记，还采访了小说《红岩》的作者罗广斌、杨益言以及小说中原型及与原型接触过的许多人。
他们前后写了三稿， 都不满意，就找到了剧作家夏衍来帮忙。夏衍当即答应，并建议以江姐做主线来贯穿。仅仅四天以后，夏衍就拿出了《红岩》的电影文学剧本。
这部影片最初定名《红岩》，周恩来总理看过后，建议改名为《江姐》。但于蓝提出，江姐在影片中并不是唯一主人公。经过讨论，周恩来总理从叶挺将军的一首诗中取“烈火中永生”为片名，并由郭沫若题写片名。
最终，这部讲述在重庆解放前夕，江姐在丈夫被敌人杀害后，去华蓥山区参加农村武装斗争，由于甫志高的出卖，她和许云峰被捕，他们在狱中保守党组织秘密，同敌人展开顽强斗争的电影，让众多观众在影院更加深刻地了解了这一段血与泪交织的历史。
新中国建成的第一条铁路让中国梦成为现实
为什么我们耳熟能详的成渝铁路，会登上《百年征程》的大舞台？
因为，这条看似普通的铁路，不仅是中国西南地区第一条铁路干线，更是新中国成立后建成的第一条铁路，它代表着在中国共产党的领导下，中国人民的中国梦真正变为了现实。
据悉，成渝铁路指竣工于1952年成都到重庆的铁路，客运里程504km。从宝成线上终点站——成都站向东引出，过陈家湾站后折向正南进入简阳市，经资阳市、资中县、内江市、隆昌市后折向正东，过重庆永川区向南延引，与长江在朱杨溪站相接，在白沙站返向东北，沿长江北岸前行抵达重庆站。
其实早在1903年，清政府就提出修建川汉铁路意向，其西段为成渝铁路；1936年，国民政府成立成渝铁路工程局，次年开始修筑；1937年7月，因抗日战争爆发而停工，仅完成工程量的14%，一寸钢轨未铺。其后，国民政府更以修路为借口，搜刮民脂民膏，结果只在地图上画了一条“虚线”。
新中国成立后，党和政府为了西南人民，决定在极其艰难的条件下兴建成渝铁路。1950年6月，成渝铁路全线开工；1952年6月竣工，西南人民近半个世纪的梦想终于成为现实。成渝铁路是中国西南地区第一条铁路干线，是新中国成立后建成的第一条铁路，是新中国成立以前任何时代不可想象的奇迹，在中国铁路发展史上具有极其重要的意义。
新中国的诞生极大地调动了西南铁路工程局广大筑路工人和工程技术人员的积极性，15万筑路大军尽管是用灯笼火把照明，钢钎、大锤、十字镐开凿，仍展示出让高山低头、令江水让路的英雄气概，使路基节节向前延伸。
贺龙同志十分关心成渝铁路的修筑。当时四川没有标准轨距铁路，火车头进不来。他亲自向总参报告，派来登陆艇，将火车头、车厢从汉口通过长江运到重庆九龙坡，重庆101钢铁厂（今重庆钢铁公司）轧出了钢轨，四川人民献出枕木129万根。
1950年8月1日开始从重庆向西铺轨，1951年6月30日铺轨到永川，12月6日铺轨到内江，1952年1月26日铺轨到资中，6月13日，铺轨到达终点站成都。
西南军政委员会主席刘伯承，命令嘉奖西南铁路工程局两年修通成渝路，实现了四川人民40年的愿望。毛泽东主席为此亲笔题写“庆贺成渝铁路通车，继续努力修筑天成路（后来的宝成铁路）。
上游新闻记者 李晟
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