9月4日凌晨3：00，随着项目测量工程师用自制相对坐标调索器，完成对郭家沱主缆索股线形精确测量，将索股调整到位，由中建股份承建的国内最大跨度公轨两用悬索桥——重庆郭家沱长江大桥，顺利完成主缆架设。
该项目建成后，从两江新区到茶园只需10分钟车程，将有效缓解了中心城区路网拥堵。
主缆架设难度大
“主缆是悬索桥中主要的、暴露在户外的、不可更换的、几乎不可加固的金属构件，也被称为悬索桥的生命线。在索股架设过程中，容易出现断带、散丝、鼓丝、扭转等质量通病。”据项目部相关负责人介绍，郭家沱长江大桥每根主缆从北锚碇到南锚碇的通长索股为133股，每根索股由127根直径为5.45mm的镀锌高强度钢丝组成，每根主缆共16891丝，主缆施工采用预制平行钢丝索股（PPWS）法。
由于郭家沱长江大桥桥位处于开阔水面、大风频繁，测量控制难度大，主缆线形受热胀冷缩影响较大，架设质量关系到主缆的受力均匀以及耐久性，对缆索系统施工精度要求高，所以主缆架设的质量控制是本工程的重点。
“加上猫道、主缆和加劲梁的线形、索夹和吊杆的安装和张拉、索鞍的顶推、索塔的偏位变形等方面的影响，对施工过程技术要求高、施工难度大。”该负责人表示，为了克服这些难点，郭家沱大桥项目团队首先以“BIM+智慧工地”为驱动，结合无人机、三维扫描、大数据、物联网、云平台等一系列高新技术，对主缆施工全过程进行严密监测和控制，确保大桥时刻处在良好的施工控制状态下。
建成后两江新区到茶园只需10分钟
不仅如此，项目还采用了国内先进的智能温度实时监控采集系统、高精度红外测温系统及0.5S级高精度测量仪器，最大限度减少测量误差。
白天，现场作业人员将索股牵引至锚固点临时锚固，根据塔锚联测数据结果，利用夜间23点至凌晨4点相对恒温时段，对索股线形进行调整，控制相邻索股间隙及绝对高程，确保一般索股相对于基准索股的相对高差误差值控制在±5mm以内，为克服高空作业、雨季、高温等难题，争取施工进度，保障施工质量。
在施工阶段，项目全体人员白天架索晚上调索，每次凌晨进行紧揽、调索任务前，都以浇水的方式给主缆降温，达到施工标准条件，仅用时65天，就完成了主缆全线架设任务。接下来，大桥将转入紧缆、索夹吊索安装和钢桁梁吊装阶段。
郭家沱长江大桥作为重庆快速路网重要组成部分，全长1403.8米，以“门楹纳水”为设计主题，将水元素融入传统门式桥塔，寓意以民为水、以民为本。该项目建成后，将完善城市快速路系统，两江新区到茶园的车程将从40分钟缩短至10分钟，有效缓解中心城区路网拥堵。
上游新闻记者 黎静 中建桥梁有限公司供图
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