今年截至目前为止，别克在国内整体销量97万台，大车占比达到56%。GL8在30万元以上的车型销量占比达到50%，最新上市GL6车型，一个月时间不到，订单已达5000多台，其中50%均是高端车型。

豪华品牌整体继续下探，不少合资主流品牌通过跟风降价换取市场。而从销售趋势来看，别克今年不仅在销量数量上将有所提升，更重要是销售质量将有大幅提高。Avenir成了别克向上的秘诀之一。

11月17日，上汽通用汽车别克品牌正式发布君越28T Avenir版，该车采用高性能2.0T SIDI发动机，配备最新9速Hydra-Matic智能变速箱，价格30.98万元。

Avenir是别克的高端子品牌，将用更加精致化个性化的产品和服务来赢取中高端消费群体的青睐。

截至目前，别克在全球先后推出GL8、昂科雷和君越的Avenir版，完成了别克Avenir在MPV、SUV、轿车等顶端车型上的布局。除了昂科雷暂未引进，GL8 和君越Avenir版已在国内亮相销售。

据了解，GL8 Avenir是别克最早引进国内的Avenir车型，价格44.99万元，比GL8 的旗舰版高出5万元，但一年时间内，该款车型已销售4000多台，其中75%的销量来自ABB的用户，而这些用户大多已拥有奔驰E、宝马5系以及更高级别车型。

“如果不是受限，GL8 Avenir的销量将更大。”上汽通用别克市场营销部部长包晔在广州车展上，接受本报记者采访时表示。

他说，Avenir上的订制全由专业团队手工打造，以座椅举例，Avenir上采用专属的全粒面北美头层公牛皮，需要38道工艺加工，其菱格纹理的缝制工艺仅有3毫米，一般只出现在顶级皮具上，每天大概只能完成17套。而另一方面，GL8 Avenir与凯迪拉克共线生产，一个月生产极限是400台。如果这两者能解决，GL8 Avenir有望增长翻倍。

GL8Avenir和GL8 旗舰版的价差达5万元，而此次新推出的君越Avenir仅比君越28T豪华型高出2万元。对此，包晔解释说，GL8Avenir的增长来自对高端客户需求的把握，作为一款高端MPV车型，GL8的用户消费层次相对多元。而君越Avenir是别克高端子品牌Avenir的入门车型，价格相对不高，可以让更多用户去体验，以及加强对Avenir品牌的理解。别克在国内拥有900万的用户，提前体验Avenir的人群，将给其他用户带来巨大影响。

Avenir对销量和品牌拉动明显

“我们对GL8 Avenir销量和所起的拉动非常满意。”包晔认为，Avenir对别克品牌向上和支撑作用明显。

今年截至目前为止，别克在国内整体销量97万台，其中大车占比相较往年持续提高，占比达到56%。GL8在30万元以上的车型销量占比达到50%，最新上市GL6车型，一个月时间不到，订单已达5000多台，其中50%均是高配车型。

从销售趋势来看，别克今年不仅是在销量数量上将有所提升，更重要是销售质量将有大幅提高。在豪华品牌整体继续下探，给中高端品牌带来不小压力的市场环境下，不少合资主流品牌通过跟风降价来换取市场。别克坚持往上并取得突破，成为今年市场上的亮点。

Avenir提供专属的工艺设计，精选的用料，从硬件上正好满足了中产阶级日益个性和细分的需求，在细分市场上迎来了增长。

但包晔并不认为仅限于此，要支撑向上，更好的体验，服务更为重要。他表示，每一辆Avenir车主的背后，都有24小时私人服务团队，专属的私人接待空间，私人养车计划。

包晔说，Avenir对别克来讲是有战略意义的，它既是支点也是起点。目前别克的前厅和服务店面正在进行同步升级，售后标准也在不断提高，在引进Avenir车型、引进Avenir服务的同时，别克的售前售后服务整体有几十项不同的创新。Avenir在启动新的服务向上理念的同时，将引导别克品牌整体向上。

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