首页 > 双城 > 正文
揭秘!已运营的成渝高铁,为什么还能提速?
12-24 11:56:26 来源:封面新闻

川观新闻消息,12月24日,在成渝高铁开通运营5年之际,线路全面提速,从时速300公里,提升到350公里。

Fvxp2M_kt-6TDBgjkmB9QRDEScbR.jpg

从300到350,意味着什么?

从数字上看,提速让成渝两地的最短时间从最短78分钟压缩至62分钟,再快一点,让两地人民交流更加便捷;

从区域路网的发展来看,这是四川首条能跑350公里高铁,补齐了四川高铁的短板,也让四川速度和周边省份的高铁接轨。

对高铁来说,时速在规划设计和建设时就已定性,为何在开通运营5年之后,还能提速?记者就此采访了成渝客专提质改造项目的设计总体、中铁二院高级工程师单广平。

看“硬件”:

建设时已预留提速条件

“其实,成渝高铁的原设计时速是350公里。”单广平说,施工过程中经过几次调整,但是最终还是按照350的标准施工建设的。

FqhCmlAXyo-DzrR6mBaJ3QbFFQzk.jpg

单广平举例,轨道超高(转弯处的铁轨高度)与高铁运营速度密切相关,也是建设中的关键环节。在成渝高铁的原设计中,所有的超高都是按照350公里的标准来建设实施的。“超高也是可以调的,但牵一发动全身,要把整个线路调整一遍,工作量很大,运营干扰也很高。”单广平说,按照成渝铁路的设计运营思路,初期运行5年之后,就将提速至350公里。从2015年12月开通运行至今,5年期满,提速正当时。

看“软件”:

白天行车夜间调试

高铁运行,除了有钢筋铁路,还要有智慧大脑,这次提速,主要调整的就是“大脑”的部分。

这部分控制系统,被称作“站后工程”,包括信号控制系统、通信系统、电控系统、灾害监测系统等等,过去整套控制系统的顶速是300公里,现在要调成350公里。

FkujlJ_YyLXRY-On8KgleXpFMWrO.jpg

不过,把系统里的数字从“300”变成“350”,虽然只动了一位数,仍然是牵一发动全身的大改。

单广平说,此前京沪高铁也曾经历了类似的提速,但成渝高铁是全国首个一边运营一边实施提速的高铁。

这样做的困难在于,为了保证安全运行,所有的调试工作都必须夜里进行进行,这个时候火车休息,人才能工作。需要把白天设定好的程序拆了,重新装,到了列车要运行了,再装回去。“非常考验工作人员的耐心和细心,也考验我们的管理制度,稍有差错就会有可能导致安全事故。”单广平说,目前已经全部调试完毕,确保能够安全运行。

原标题:揭秘!已运营的成渝高铁,为什么还能提速?

【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源:上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题,请与上游新闻联系。

举报
  • 头条
  • 重庆
  • 悦读
  • 人物
  • 财富
点击进入频道

本周热榜

汽车

教育

美家

楼市

视频

举报内容
低俗色情 广告 标题党 内容重复 有错别字 排版错误 侵权
获取验证码
请先完成短信验证
取消
确定