2018年中国汽车产销量出现28年来首次负增长，这是否意味着汽车产业进入下降通道？重庆车企该如何做好转型？

1月29日，市政协委员、庆铃汽车（集团）有限公司总经理罗宇光接受了上游新闻记者的专访。

创新驱动关键是掌握核心技术

罗宇光表示，2018年中国汽车产销量出现负增长的原因有很多，不要盲目悲观。

“受宏观经济增速回落以及消费信心不足等因素影响，加上创新能力不足，产品更新迭代滞后，汽车市场短期内可能仍面临较大的压力，但从汽车保有量和普及率来看，汽车行业还有很大的增长空间。”

在罗宇光看来，重庆汽车行业要实现转型突围，要坚持创新驱动，尤其是新能源汽车产业，完善关键技术产业链迫在眉睫。

“核心技术的掌握是重中之重。”

罗宇光说，新能源汽车作为战略性新兴产业，一定要产品技术研发走在前面，要掌握核心技术，培育核心零部件，产能的建设投资走在后面，现实中不少企业刚好反了过来，由此产生的问题，就是较多厂家产品创新能力不足，更新迭代滞后，甚至导致有的厂家关停。”

建议完善行业关键技术产业链

然而，一般情况下，技术研发是长期的投入培育，包括人才培养等等。如何加快技术升级？罗宇光也提出自己的建议。

“我们可以针对核心技术的整合集成进行提前布局。着重考虑如何把行业发展需要的核心技术整合成自己的技术专利。”

罗宇光说，当掌握好这些核心技术后，下一步就是在整个行业区域内，把最重要的技术集聚起来，形成产业链，这样就具备了集成创新整合资源的条件。

那么对于新能源汽车行业，最核心、最关键的技术和零部件有哪些？

罗宇光举了一个例子，“电池是新能源汽车的核心，然而重庆目前还没有知名的、领先的、大规模的电池制造商，大部分汽车厂家还在外购。”对此罗宇光建议，重庆应尽快引进类似的关键技术，完善行业产业链。

新能源汽车是重庆汽车行业突破口

全球汽车产业进入重大变革时期，汽车产品加快向新能源、智能化、网联化和轻量化发展。

罗宇光认为，这也是重庆汽车行业可持续发展的突破口。

罗宇光说，随着“蓝天保卫战”的推进，城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆。

“重点区域使用比例要求达到80%以上，新能源汽车将加速进入环卫、邮政、轻型物流配送等商用车市场。”罗宇光介绍，从2018年全国汽车销量来看，新能源汽车销量为125.6万辆，而传统燃油汽车超过2600万辆，前者只有后者的5%不到，新能源汽车发展空间很大。

“我们将加快布局庆铃自主品牌新能源汽车产业，瞄准重点区域、重点行业，加快针对性的产品开发，扩展纯电动卡车产品规格，快速推进氢燃料电池、增程式电动卡车的研发，不断满足市场需求。”罗宇光透露，庆铃汽车的纯电动汽车已经批量销售，氢燃料电池汽车会在今年完成样车试用。

智能网联汽车项目7月上线运营

除了新能源汽车外，智能网联汽车也是汽车行业发展重要方向。

“车联网就是解决人、车、服务三者之间的联通问题。预计2020年，随着5G技术、物联网技术、人工智能等技术的成熟和商用，汽车的智能化、网联化将得到较普遍的应用。”

罗宇光介绍，在大数据智能化方面，庆铃汽车正加大技术创新，提升产品附加值和竞争力。

“我们今年的工作重点之一就是实施庆铃智能网联汽车项目，该系统3月试运行，预计7月开始上线对外运营。其主要的内容有：建设车联网大数据平台，实现车辆的监管和数据的远程采集、分析能力；开发用户手机APP应用，为车主提供多样的车联网服务；上线庆铃综合服务门户，为用户提供车辆购买、售后维保等全方位、一体化的服务和体验。” 

另外，庆铃汽车也将积极寻求合作，推进庆铃车辆智能化发展，联合国内外高校、科研院所对“V2X”、“车用激光技术”、“辅助驾驶、无人驾驶”进行研究。罗宇光透露，庆铃目前正在推进和重庆邮电大学、重庆大学、重庆车辆检察院等单位开展车辆V2X智能车路协同关键技术研究项目；联合邮电大学、哈尔滨工业大学开展“车用激光技术”国际研究项目。

“今年，我们将努力实现全年销量、销售收入、利润、工业增加值‘四个’10%以上增长，推动企业高质量发展，为重庆市经济和社会发展做出新贡献。”罗宇光说。

上游新闻记者 王淳 摄影 杨新宇

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