▲杨泽明 图源 | 本人提供

川藏公路通车60多年，行走在川藏线上，你会被宽敞整洁的道路，平整的边坡，等宽的路肩所吸引，但道路的舒适，离不开养护管理。

我叫杨泽明，1976年2月成为了一名中国人民解放军铁道兵，1983年调入西藏军区工兵十五团五连任排长。

1983年8月的一天早上，通讯员聂治急冲冲地跑来：“杨排长！指导员请你马上去连部”。已经有8年军龄的我感觉有大事发生了，一边喊报告，一边快步走进连部。龙万贵指导员表情严肃地说：“杨排长，连里刚刚接到营长命令，川藏公路通麦迫龙桥路段昨天发生特大泥石流塌方，要求我连组织抢险突击队前往抢险。你是铁道兵出身，懂工程，连党支部决定由你来组织抢险突击队，今天准备，明天出发！”

此时，脑海里立刻闪现出之前的一则报道：1967年的8月，原成都军区联勤部某汽车团副教导李显文等10名同志，从成都出发前往西藏执行战备运输任务。刚刚行进到西藏迫龙山路段，道路发生了严重的塌方，行程受阻，车队无法前行。他们用铁铲挖、用手扒、用肩推，从泥石流中扒开了一条简易通道，勉强驾车艰难前行。但突然塌方加剧，险情扩大，一场特大泥石流山崩发生了。李显文等10名官兵连人带车被推进了迫龙河，献出了宝贵的生命。他们被中央军委授予“川藏运输线上十英雄”的荣誉称号。

思绪又瞬间被拉回现实，灾情就是命令！“敬礼！坚决完成任务！”

军令如山倒！第二天天还没亮，我们便在营部田副教导员的带领下出发，日夜兼程赶到了大塌方现场。

每年的8到10月，正是西藏的雨季。当我们到达通麦迫龙山桥时已是深夜，四周一片漆黑，迫龙桥已不见踪影，车灯照去，方圆百里都无人烟，只听见浑浊的急流在咆哮、在怒吼！连续行军赶路的战士们没吃完干粮就睡着了。等到天亮，战士们才安装帐篷，安营扎寨。干部们抓紧时间勘察现场，制定抢险方案。

我最担心的事情就是安全。现场不断塌方，山上的巨石像猛虎下山一般翻滚下来，轰隆轰隆的吼声震天，公路被覆盖、被冲毁。

面对灾情，我们毫不畏惧。我们要踏着“十英雄”的足迹去投入战斗。抢险中最危险最不安全的地方，干部上！抢险初期的关键是在迫龙河上架便桥。但泥石流的特性就是泥沙石头和稀泥混合奔流，河床与雨季随时会发生变动，因此架桥的关键是向河对岸抛出第一根钢丝绳。

河对岸距离近百米，抛线必须要涉入河中央，十分危险！因为随着天气的变化，河水随时可能上涨。河水底部又是松动的，站立在河中央的人随时都有被泥石流卷走的危险。

副排长、班长、副班长和战士们个个奋勇当先，争着要上。怎么办？正在大家争来争去时，我以突击队长的口吻命令：“立正！稍息！别争了，我来！”

战友们用长麻绳系在我的腰上，我扛着钢丝绳趟入河中，战友在岸上边放边拉。在我慢慢趟入河中央时，水深至腰，人在不停地晃动。

“一二三！”

“一二三！”

……

经过好几次的试抛，我最终成功地将系着钢丝绳的麻绳抛到对面战友的手上。就在此时，我突然感觉身体在下沉，连忙大吼：“拉！”当战友们把我拉上岸时，只见河水猛涨，如脱缰的野马向雅鲁藏布江方向咆哮而去。

不怕艰难，不畏牺牲是军人的一贯作风。每当面临困难、危险时，战友们在心灵深处就会想起“川藏线上十英雄”，大家都默默地以十英雄为榜样，踏着他们的足迹去与泥石流作斗争，与大塌方作斗争！

我们提前5天完成了抢险任务，保障了川藏线运送退伍老兵任务的顺利进行。我也因抢险有功，荣立军区三等功。这件事情得到了战旗报、西藏日报等多家媒体的报道，也让我感到了军人的光荣和自豪。

老兵寄语：祝福祖国强盛，再强盛！

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