近日，工信部等八部委联合印发了《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，提出将加快完善甲醇汽车产业政策、技术标准，推动产业合理布局，加快甲醇汽车制造体系建设，并提高市场应用水平。

意见指出，重点在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好而且具有甲醇汽车运行经验的地区，加快M100甲醇汽车的应用，鼓励在有条件地区的公务、出租、短途客运等领域使用甲醇汽车。

工信部解读称，2012年以来，先后在山西、上海、陕西、贵州、甘肃5省市的晋中、长治、上海、西安、宝鸡、榆林、汉中、贵阳、兰州、平凉共10个城市，组织开展甲醇汽车试点工作。

据介绍，试点共投入运营甲醇汽车1024辆，车辆总运行里程超过1.84亿公里，单车最高行驶超过35万公里，累计消耗甲醇燃料超过2.4万吨。试点工作已通过验收。

工信部称，吉利汽车、陕重汽、宇通汽车、一汽靖烨等一批汽车和发动机制造企业，已拥有甲醇汽车专有技术，解决了甲醇燃料存在的腐蚀性、冷启动、溶胀性等关键技术问题，具备了甲醇汽车自主开发能力。

工信部已分17批公告发布9家甲醇汽车生产企业和32款甲醇汽车产品，形成了包括甲醇轿车、甲醇/柴油二元燃料重型商用车、微型车、城市客车等系列车型，基本形成了甲醇汽车整车及专用零部件制造体系。

专家表示，此份《意见》将推动我国汽车工业由动力多元化迈向燃料多元化。2018年，我国原油对外依存度高达70%，天然气对外依存度也超过4成。

与此同时，我国能源结构以煤炭为主，其中40%以上是高硫劣质煤，不适宜直接用作发电或制造燃料，但可用于生产甲醇。推动甲醇汽车发展符合我国国情。

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车友最关心三件事

1、安全　　

自2012年，工信部会同有关部门在山西、上海、陕西、贵州、甘肃5省市开展甲醇汽车试点工作，进一步对社会关注的甲醇汽车适用性、可靠性、经济性、安全性、环保性等性能进行了科学系统地验证，为甲醇汽车推广应用奠定了重要基础。

2、费用

贵州省贵阳市吉德士出租汽车有限公司驾驶员陆文强介绍：一公里烧汽油要6或7毛钱，甲醇大概是4毛钱左右，每一公里节约了2到3毛钱，一天算下来有几十块钱。

贵阳已经有15个甲醇加注站分散在各个地方，现在贵阳更新的出租车车辆，上的新车，基本上全是甲醇车。

3、购买

吉利汽车、陕重汽、宇通汽车、一汽靖烨等一批汽车和发动机制造企业，已拥有甲醇汽车专有技术。

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汽车产业格局怎么变？

天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德：发展甲醇汽车是燃料走上多元化重要的道路。甲醇不同于汽柴油，也不同于天然气，是燃料多元化的一种途径，我国从汽车引进特别是改革开放之后汽车业迎来大发展，基本上是跟着人家跑，但甲醇汽车不一样，甲醇是中国自己做的，完全是依据自己的能源特点，基于自己能源的禀赋发展出来符合中国特点的汽车。

央广财经评论员王冠：汽车的不断发展过程中，中国开始拿出了本土化的方案和探索，甲醛汽车很重要的意义是结合本土化资源禀赋的优势，而不是跟跑者的角色。

另一方面，甲醇汽车想提速，要给产业政策，比如新能源车也都要先给产业政策，但最终是靠市场竞争力，让市场来配置资源，来提升效率。一开始产业政策要有铺路和领进门的过程，然后，要让甲醇的生产企业，包括汽车企业以及整个用户在产业政策之后看到未来的前景，因为市场竞争是非常激烈的，传统的汽车巨头也在转型，都是精神饱满地投入到新时代汽车变局之中，甲醇汽车如何能分得一杯羹，还能够站得稳、跑得远，其实要做的工作还有很多。 

综合央视财经、光明网、中新网等

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