自动化生产线上，可自由旋转360度的机械臂有序运转，精准完成组焊、精加工、总装、打包等工序；自动化立体仓库，机器人接受指令，完成产品运输补货等流程……3月21日，在位于渝北回兴的驰骋轻型汽车部件股份有限公司（以下简称“驰骋公司”）内，随着机器人双臂翻转，一个个副车架、后轴以及车身结构件产品焊接完成，不久后，他们就会被安装在长安、一汽丰田、东风小康等车辆上。

▲驰骋公司智能化生产线

在这里，仅靠这些零部件生产，一年创下的产值已经达到4亿元左右。

谁能想到，36年前，这还是一个负债50万元的“麻烦”企业。

从特困企业到重庆市民营企业50强，从无业务到为长安、一汽丰田、东风小康、一汽吉利、奇瑞等多家汽车生产公司配套，驰骋公司是如何做到的？

 ▲戚守柱 

近日，驰骋公司掌舵人戚守柱接受记者专访，讲述了自己从一无厂房，二无设备，三无业务的“三无厂长”成功突围的故事。

业务突围

“三无厂长”带领特困企业进入长安配套系

“毫不夸张的说，那是我经营企业这么多年来，最苦最累的时候。”尽管36年时间已经过去，但提起刚接手公司的那段时光，今年70岁的戚守柱仍感慨良多。

驰骋公司的前身是重庆摩托车制造厂,为重庆轻工局下属的集体企业。由于连年亏损,曾是重庆市的特困企业。

1983年，重庆摩托车制造厂的编制被撤销，工厂实行“关、停、并转”，其在九龙坡荒沟的厂房被用来抵偿债务，一大半的工人并入国营重庆红岩电扇厂。而剩下的150多人则由时年34岁的末任厂长戚守柱带领“突围自救”。

“轻工局让我们继续保留集体企业身份，并给了我们一个新头衔‘重庆家用电器制件厂’”。戚守柱说，与其说是新厂厂长，不如说是“游击队长”，当时工厂一无厂房，二无设备，三无业务，另外还背上了之前摩托车制造厂的50万债务。

100多号人等着要吃饭，戚守柱每天满脑袋想的问题都是如何找业务，但由于设备跟不上,没有人愿意与戚守柱合作。

大大小小的公司、茶馆、旅社、各种商协会，都被他跑遍了，这期间，他靠做货架勉强把公司维持了下去。

终于在1984年，迎来了转机。

当年，长安公司开始上马微车项目。当时长安是总装厂，其它部件由各个工厂协作生产。而由于部分协作厂，缺乏主动给长安做配套的积极性，戚守柱抓住了这个机会。

“虽然频繁碰壁，但我还是经常往长安跑。当时，长安微车的样车就要出来了，但协作厂的‘前轴总成’却还没有做，长安很着急。我主动提出愿意试试，毕竟摩托车厂还有点技术沉淀。没想到‘前轴总成’刚做好，长安又遇到挡泥板交货的问题，还有45天就要出样车，协作厂还没有做。按照当时的生产工艺，起码要3个月以上才能做出挡泥板，但我们大胆革新技术，不仅45天完成了生产，而且一次装配成功。”戚守柱说，正是由于在关键节点完成了几个部件，工厂顺利进入了长安的配套体系。

从1986-1988年，工厂的年产值也从1000万飙升至了4000万。

1997年后，在新一轮改革试点中，重庆家用电器制件厂作为试点单位被推上舞台，企业改制成为股份有限公司，戚守柱持股比例为20%，他将公司更名为重庆驰骋轻型汽车部件股份有限公司，在渝北购买了110亩土地。在他带领下，驰骋公司又成功进入了哈飞、一汽丰田等微车配套体系，年产值稳步增长到4亿元左右，驰骋公司也成长为一座500多人的现代化工厂。

技术突围

投上亿元建智能化工厂 两条线新增7亿订单

任何一个行业，都没有“常胜将军”。

20 11年以来，汽车制造业发展环境不断变化，一方面是跨国巨头凭借技术、品牌、管理不断抢占汽车零部件市场，另一方面，原材料大幅上涨，也加重了汽车零部件产业成本。 受主机厂的影响，汽车零部件企业产品持续降价，在如此严峻的行业情况下，如何打破生存“天花板”，与整车的高速发展相得益彰，成为了摆在驰骋等民营零部件企业面前的又一道难题。

在新的市场难题面前，戚守柱这次选择了技术突围。

2012年，因一个合资项目，戚守柱前往美国参观底特律一家汽车生产企业，第一次看到了翻转式双臂机器人，机器人焊接，自动翻转，不用休息，让他大开眼界。他拍照回来后，找到沈阳一家机械厂生产。此后，他的厂里在行业内率先用上翻转式双臂自动转换机器人。他还投入4000多万元，为四川一汽丰田、长安公司等量身定制出自动化、智能化、数据化的生产线。

结果长安厂看到后，要求所有供应商的焊接工艺，必须跟驰骋公司一样，都要使用双臂机器人进行生产。

尝到甜头的驰骋公司，便在技术投入方面进一步发力。

从2016年开始到2017年，驰骋公司投入6000多万元，建成了国内首条集“自动化、智能化、数据化”于一体的轿车前、后副车架柔性自动化生产线，并于2017年底投产。

焊接、铣加工、检查、物流等环节，全部实现机器人自动化操作，原本需400多人的生产线，现在只要60多人，为企业节约八成人力，产品质量合格率提升30%、产能提高3倍。

戚守柱说，今年，公司计划再投入4000万元，用两年时间，再建一条轿车车身结构件“自动化、智能化、数据化”生产线，该项目已经启动。

2018年，汽车行业普遍销售下滑，配套企业的日子也不好过。

戚守柱坦言，2018年，受行业情况影响，公司销售也有所下滑，但自己并不担心，这一情况，在今年便有望得到改观。

“公司利用这个时间沉下心来做技改，在技术转型、智能化、环保生产等方面都有较大提升。截至目前，受两条智能化生产线的带动，驰骋公司已经获得长安、东风小康、四川丰田等主机厂新增经济合同订单7亿多元。预计今年可新增销售收入3亿以上，可实现销售收入6亿元。”戚守柱介绍。

质量突围

抓产品质量“狠”字当先 自扣工资做表率

在接受记者采访前，戚守柱正在完善公司的一项质量考核方案。

而就在上月，因为部分产品工艺未达到既定标准，他主动扣掉了自己30%工资。

在这份方案中，如果再出现类似问题，那么上至管理人员，下至员工，都将受到最严厉的处罚。

“在抓质量方面，就是一个‘狠’字，当不得‘好人’。”深耕制造业领域近40年，戚守柱深谙产品质量对于一个企业的重要性，抓好产品质量，也成为他带领驰骋公司成功突围的一把利器。

从公司运营起，他便定下了一条规矩，凡是发现不合格产品就要报废处理，再重新生产。

当然除了“狠”，戚守柱也还有一招便是“奖”。

在职工中培养工匠精神方面，驰骋公司每年除了拿出一笔资金奖励有创新成果的员工外，在2 0 1 4年，还成立了戚守柱劳模工作室，集中了公司的技术骨干，围绕产品进行创新、升级，遇到一些重要产品，他经常自己下车间“监工”。

“从‘高速度转为髙质量’，是中小企业，尤其是民营企业的生存发展的必由之路，生死之道。作为企业负责人，抓不好产品质量，会葬送这个企业。”戚守柱说，在产品质量品质方面，自己敢和任何公司叫板，也正因如此，公司在市场上“开疆拓土”才有了底气、锐气、豪气。

得益于产品质量的过硬，如今，驰骋公司生产的产品在长安集团的市场占有率已达60%，多年被长安集团、一汽丰田等合作单位评为“质量先进单位”、“十佳优秀供应商”，公司连续多年被重庆市、渝北区评为“重合同守信用企业”，“驰骋”商标也被评为全国驰名商标。

对话

企业就是我的命 会坚守到底

记者：目前，汽摩制造业发展进入了一个瓶颈期，你如何看待目前的市场？

戚守柱：每一个行业发展都有它的周期，汽摩业也不例外，因此，也特别需要行业里的企业有一个长远的发展规划，不能简单的赶潮流、追风向。同时，汽摩业的发展，也需要更多民企，把这项产业当做长期产业、百年产业来发展。从市场走势来看，今年的发展应该会比去年更好。

记者：您想过退休和接班问题吗？

戚守柱：小孩不愿意接班，目前也还未找到其他合适的接替人。我在这个企业做了近40年了，可以说企业就是我的命，我会一直战斗下去，直到干不动为止。但我也期待接下来进行混改或者引进其他投资合伙人等，让这个企业在未来有更好地发展。

记者：驰骋公司还将有哪些新发展？

戚守柱：除了加强技术改造外，我们也会同步加强基础管理，补齐安全、培训、物流等短板。产品结构方面，汽车轻型化、智能化已经成为趋势，驰骋公司今年也将开始瞄准这块，在新能源、轻型化方面寻找机会，目前我们与河南一家新能源汽车厂商已经开始合作。

上游新闻记者 孙琼英

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