5月27日至6月7日，哈啰顺风车在杭州钉钉上线试运营“职场顺风车”；6月初，曾一度关闭顺风车的高德也再度宣布“复出”；吉利汽车旗下网约车公司曹操出行，也正式宣布将于今年9月推出顺风车业务……眼瞅着自己的曾经打下的“江山”正在被别人“侵占”，滴滴出行显然坐不住了。7月23日，上游新闻·重庆商报记者登录滴滴APP时发现，尽管“顺风车”依然显示在“全国范围下线整改中”，但首次公布顺风车整改情况，并征集用户意见和建议。

滴滴顺风车欲复出？正式宣布整改方案

页面显示，自2018年8月27日，滴滴顺风车下线整改以来，滴滴出行进行了深刻反思，持续倾听来自车主、乘客和各领域专家的批评和建议。“今天，我们正式公布详细的整改产品方案。”

滴滴出行团队表示，至7月18日，滴滴顺风车已进行安全整改325天。为了让顺风车更安全、更真实、更顺路，滴滴顺风车团队已累计迭代了12个产品版本，优化了226项功能。

上游新闻·重庆商报记者看到，此次顺风车整改方案涉及注册、发布行程、确认同行、行程中、行程后等环节，同时推出了女性专属保护计划。

具体而言，例如，乘客、顺风车主都需身份证和人脸识别的动态验证，同时去掉附近接单功能，常用地点之间接乘，以保证每次行程均为真正的“顺路”，隐藏个人信息，提供当轨迹偏移、长时停留等异常情况的预警提示等女性安全助手功能。

滴滴方面表示：“未来将持续公开、透明地与外界沟通，不断征求社会各界的意见和反馈，与用户共建顺风车安全。”

至于滴滴顺风车何时回归，目前内部也存有争议，尚未有具体时间表。滴滴出行总裁柳青在近日召开的媒体公开会上透露，目前滴滴全平台为2000-3000万单，而顺风车订单只有100-200万。“有可能我们在做一款最难用的顺风车产品，还要为它每天担惊受怕，并且考虑到各种因素也不一定能把它做的到100%安全”。

不过，不管未来滴滴顺风车是否回归，但至少目前看来，滴滴出行依然为之持续投入，回归之事或将“箭在弦上”。

顺风车市场风起云涌，多个巨头争相布局

事实上，自滴滴顺风车下线整改以来，顺风车市场“蛋糕”就被多个巨头“虎视眈眈”。

先是嘀嗒顺风车“大出风头”，随后，在共享单车大战还未结束时，阿里旗下的哈罗单车就迫不及待的更名为哈啰出行，并于去年12月宣布将上线顺风车业务。经过1月的几个城市测试后，哈啰出行随即在2月22日宣布，全国300个城市同时上线该项业务。在五一期间，哈啰出行又放大招，拿出5亿元成立“顺风绿色出行基金”，包括限时免收平台服务费、乘客体验顺风车享最低五折优惠、车主分享空座单可获现金补助。

去年3月27日，高德宣布推出顺风车业务，成都、武汉两地率先上线，但因不想因滴滴“受到牵连”而下线。今年6月伊始，高德地图也再度恢复此项业务，将在广东和武汉率先的招募顺风车车主。

近日，吉利汽车旗下网约车公司曹操出行正式宣布将于今年9月推出顺风车业务，将首先发展吉利集团旗下车主成为其顺风车车主。这意味着，博越PRO、博越、帝豪GL，帝豪GS、缤越、等22款吉利车型会陆续成为曹操顺风车的试运营车型。

面对如此多的“趁虚而入者”，滴滴显然不甘罢手。今年5月，滴滴出行在成都上线城际拼车。尽管滴滴声称，城际拼车是滴滴网约车拼车业务线的功能，与顺风车是完全不同性质的服务，两者之间没有任何关联，但仍有不少业界人士将此举解读为性质上与顺风车基本是异曲同工，是为滴滴顺风车回归铺路。

市场观察

5000亿元市场待分羹，顺风车还需迈过几道坎？

毋庸置疑，顺风车背后的市场前景和巨额利润是各资本都难以忽视的。据第三方机构统计，截至2018年底，我国网约车用户规模已经超过6亿人，未来仍有很大可能以平均30%的速度上涨，预期网约车市场规模到2020年将超过5000亿元。

其中，顺风车的盈利空间，从滴滴的数据就可见一斑。去年，滴滴顺风车下线的声明里，滴滴曾提及了一组数据——顺风车在上线三年的时间里服务了十多亿次出行——按10亿次保守来算，其平均日订单数也超过了90万。

此外，据AI财经社报道，顺风车业务在2017年为滴滴带来8亿元利润，尽管官方并未承认该数据，但从其大费周章地为了顺风车重新上线的种种，就足见顺风车在滴滴出行中所占据的重要地位及客观存在的市场容量。

与此同时，来自极光大数据今年3月初的数据显示，在顺风车下线后的2018年下半年，滴滴的日活（DAU）从8月份最高点的逾1600万，降至12月底的1105万。从下方DAU走势图，可以看到跌掉的500万日活，有相当大的一部分是顺风车下线所导致的。

第三方移动大数据监测平台TrustData数据显示，2019年3月，嘀嗒出行的月活跃用户同比增幅达达81.6%，其APP的渗透率也有略微上涨。

不过，上游新闻·重庆商报记者调查了解到，目前，虽然玩家众多，但前方依然困难重重。

1月10日，中消协发布“2018年十大消费维权舆情热点”。同去年的榜单相比，互联网+领域依然热点重重。其中，顺风车安全问题位居热点首位。今年1月，有乘客搭乘嘀嗒顺风车，期间因司机临时要求加价，乘客表示不情愿，司机在路中停车并拿出砍刀砍伤乘客手指。

除开安全问题，用户体验差，顺风车发布信息鱼龙混杂、行程匹配度低、约单难、订单少、司机抱怨单价低等，也使得顺风车不那么“顺”。

以哈啰顺风车来说，上线1个月时，即有700万订单，但相较于滴滴顺风车日均90万单的基数而言，着实太少了。

“注册了司机，结果没接到人；准备当乘客，结果没车接单。”一位不愿具名的嘀嗒顺风车司机称，即使接了单，平台至少需要抽成10%，低于50元的短程连油钱都找不回。

上游新闻·重庆商报记者 严薇

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