第一财经消息，中美两位“小马哥”终于可以一起笑逐颜开，这里说的是腾讯控股（00700.HK）董事会主席马化腾和特斯拉（TSLA.NASDAQ）首席执行官马斯克。
三年前，腾讯控股入股特斯拉，到今天获得了近四倍的丰厚账面回报，账面浮盈近60亿美元。从2017年3月以每股203美元入股特斯拉，到如今特斯拉一度逼近一千美元大关，在对京东（JD.NASDAQ）、美团点评-W（03690.HK）的成功投资后，腾讯控股的“高超投资水平”再度让人刮目相看。
2019年第四季度，特斯拉归属于股东净利润同比下跌25%，2019年下半年净利润更是同比下跌近45%，2019年全年依然无法摆脱亏损近10亿美元的命运，但现金流状况已有改善。特斯拉主要投资人巴伦资本（Baron Capital）创始人罗恩·巴伦（Ron Baron）鼓吹特斯拉未来营业收入可能达到一万亿美元级别。
经过第一财经记者测算，要达到万亿美元收入的话，特斯拉未来销量将会远远超越丰田（TM.NYSE）。
时间回到2017年3月底，腾讯控股以17.78亿美元的价格收购了特斯拉816.75万股股票，持股比例达到5%，跃升为特斯拉第五大股东，持股成本大约为203美元。但腾讯此次获得的股份为被动股权，持有者不能参与公司具体运营决策，只能通过买卖股票获得投资收益，只是财务投资。对此，特斯拉行政总裁伊隆·马斯克当年在社交平台中称，“很高兴腾讯能够成为特斯拉的投资人和顾问。”
2019年6月的时候，特斯拉股价依然低于200美元，马化腾依然处于“被套”状态，市场一直质疑连续亏损多年的特斯拉，到底有没有能力实现盈利；然而，随着特斯拉连续两个季度盈利，虽然全年依然亏损8.62亿美元，但半年内股价暴涨近四倍之后，腾讯控股实现了约60亿美元的浮盈。
中国制造Model 3于2020年1月7日正式交付。此外，特斯拉发布国产Model3版本的官方降价，价格由此前的补贴后价格33.105万元降至29.905万元，价格降至30万元以下，降价节奏和力度超出市场预期。
北京一位知名基金经理向第一财经记者表示，过去10年来看，国内电动车并不是一个消费者真实需求驱动的行业，里面一直有各种大量的政府补助支撑，成本也比燃油车更高，更多应用于出租车和公交系统；但特斯拉实现国产化之后，MODEL 3只是卖30万元左右的价格，预计会受到更多中国消费者的青睐。
1月29日，特斯拉发布第四季度财报。数据显示，特斯拉第四季度营收73.8亿美元，净利润为1.05亿美元。特斯拉2019年全年营收245.78亿美元，高于2018年同期214.6亿美元；特斯拉2019年全年净亏损仍达到了8.62亿美元，高于市场预期的8.1亿美元，与2018年同期9.76亿美元的亏损相比，已经有所收窄。
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