7月2日，上游新闻·重庆商报记者从两江新区建设局了解到，两江新区金州商圈交通组织优化方案已经正式出炉，未来附近居民逛街、购物、出行将更加方便。
年底前完成近期优化方案
据了解，金州商圈交通组织优化方案的重点研究范围包括湖红路 - 湖映路 - 万年西路 - 金州大道的合围区域，约0.9平方公里，主要研究范围包括金山大道-金渝大道-湖霞路-怡景路的合围区域，约4.2平方公里。
“这片区域用地类型复杂，有居住小区、商业办公大楼、学校。”两江新区建设局相关负责人介绍。
目前，金州商圈交通运行已经接近瓶颈，高峰期较为拥堵。
“我们整体的优化思路是，通过优化公共交通和慢行交通减少需求，同时均衡路网流量、改善重点路段、规范交通秩序。”两江新区建设局相关负责人介绍。
据了解，金州商圈交通组织优化方案共分为近期和远期两部分，其中近期方案为今年年底前完成，远期方案则为2022年年底前完成。
近期方案中，商圈周边道路将加快建设，湖宁路2020年9月前全段按3车道标准建成通车，湖山路2020年9月前全段按3车道标准建成通车，龙韵路南段在年底前建成通车。
对外通道方面，两江新区将以金州大道为重光立交方向主进通道，挖掘湖红路口及湖彩路口潜力。具体而言，重光立交至湖红路段中的约100m三车道瓶颈区域拓宽为4车道，渠化湖红路及湖彩路路口，硬化部分中央分隔带，增加西进口左转及调头通行能力。
内部通道方面，湖宁路北段调整为自北向南组织，南段调整为双向交通组织（两下一上）；湖山路全段调整为自西向东单向组织；龙韵路全段调整为自南向北单向交通组织；湖宁路北段和湖山路西段改造为车行3车道。
远期将新建多条通道
远期规划建设上，两江新区将尽快启动商圈与周边区域联系通道的建设，优化进出通道，增强商圈吸引力，包括万年东路立交、万年东路、湖红路北延伸段、湖彩路北延升段、湖映路东段和湖山路东段。
为了减轻金州大道的通行压力，分离金州大道主线交通和转向交通流量，两江新区将新建金州大道主线下穿道、湖红路口南北向上跨桥、湖宁路和龙韵路之间调头匝道和金州大道车行道拓宽。
其中，龙韵路及湖宁路之间的掉头匝道为双车道，宽9米，可以实现金州大道至金州商圈的左转以及金州大道南侧区域至金州大道的左转。受此影响，金州大道两侧将拓宽各8米左右，对应公交站点也将迁移约100米。
而湖红路跨金州大道上跨桥宽8米，为双向两车道，建成后将实现金州大道两侧联通，加强商圈对于南侧区域的辐射能力。
两江新区建设局供图
智能交通设施改善学校路段
在学校附近，由于即停即走停车带不足、无专用定制公交停车位等原因，附近区域早晚高峰一直拥堵。
针对这种情况，两江新区将优化定制公交出行，上下学期间，针对学生开设灵活性更强的专用公交。
同时，各校门口前（湖红路及湖映路段）分别增设即停即走停车带，同时于湖宁路上设置停车备用缓冲区。设置虚实线，分流即停即走停车带与正常行驶车道，保障正常行驶车辆路权。
该区域还将设置智能交通设施，通过摄像头智能识别超时停车车辆，并通过LED发布提醒车辆快速驶离，提高学校路段通行效率。
此外，湖映路两侧以及湖红路东侧还将设置定制公交专用车位，协调定制公交错时错位停靠。
湖映路（湖红路至湖宁路段）原西至东方向内侧车道设置为潮汐车道，小学上学高峰期间调整为东至西方向，其余时间正常行驶。
高峰期间，湖映路最南侧车道禁止车辆停靠，送孩子车辆至人民小学西侧门停靠。
而在金州商业体区域，为加强公交覆盖，将新增两个方向常规公交线路，其中一条线路为恒大世纪城北苑—湖映路—湖彩路——轨道重光站—金州大道—重光立交—金山大道—重庆北站、观音桥方向。
另一条线路则为恒大世纪城北苑—湖红路—金州大道—康庄、大竹林方向。
不仅如此，附近还将采取社区穿梭巴士的运营模式，串联周边主要轨道站点、住宅，增加商圈商业、办公的公交出行比例。
同时，两江新区还将优化慢行交通系统，结合轨道15号线站点，优化跨金州大道人行立体过街设施；满足金科大道两侧人行过街需求，在湖红路交叉口增设一处立体人行过街设施；优化商圈内部主要商业体之间人行连廊系统，连通主体商业，尽量避免地面人流交织。
上游新闻·重庆商报记者 严薇
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