11月14日至15日，由中国公路建设行业协会主办，重庆高速集团协办的2020年度公路工程工法（重庆）评审会在重庆高速集团举行。
11月14日上午，在2020年公路工程工法（重庆）评审会现场，重庆市交通局副局长李关寿介绍，2019年起，我市组织开展了系列品质攻关相关课题研究。其中，受部委托牵头组织的“隧道施工质量管控提升攻关行动”已基本完成。同时，我市还结合自身特点，研究制定了《重庆市公路水运品质工程评价标准》和《重庆市交通行业品质公路水运工程建设技术指南》等品质工程攻关成果。此外，重庆大力推动公路建设“微创微改”，全力提升工艺、设备水平。机械化换人、自动化减人的理念逐步取得共识，涌现出一批桥梁、隧道施工工艺、方法创新成果。这次在重庆举行的公路工程工法（重庆）评审会，对重庆在建高速公路超过1500公里有很大的需求。
记者获悉，中国公路建设行业协会主办的公路工程工法评审会，将组织专家依据《公路工程工法管理办法》对全国公路施工企业申报的工法进行了严格、认真的评审，并将通过评审的课题纳入“年度公路工程工法”，作为推动行业创新、促进行业进步的重要依据，这也是公路工程工法领域的权威评审。这是该项评审会首度在重庆举行。本届评审会有来自高校、科研院所、建设及施工单位的31名行业专家现场参加评审工作。
重庆高速集团副总工程师兼渝湘复线公司党委书记、董事长敬世红表示，通过协办本次评审会，为集团促进科技创新，建设品质高速公路打下基础，并推动全国先进工法引入到重庆，打造科技创新项目。
敬世红介绍，重庆目前在建的渝湘高速复线工程，就存在施工难度大、管理难度大、协调难度大等问题。该项目会运用包括本次评审会上通过的先进工法，建设智慧工地，并推动在桥梁、隧道等标准化建设等方面的应用。典型案例如磨寨乌江特大桥，主桥为预应力混凝土部分斜拉桥，主墩采用单肢空心薄壁混凝土桥墩，其跨径和墩高都位于亚洲地区同类型桥梁的前列。再比如武隆区双堡特大桥，创新性提出了上承式钢管混凝土连拱方案，单拱跨径达到了380米，在国内已建连续拱桥中位居第一，通过采用特殊的钢材和混凝土材料，有效简化了结构。
据了解，中国公路建设行业协会成立于2001年，是由全国公路建设行业及相关行业的企事业单位和团体自愿组成法人社会团体。协会名誉理事长、专委会主任周纪昌表示，通过在公路工程工法上的创新推动，进一步促进行业发展水平的进步和提升。
上游新闻·重庆商报记者 郑三波
【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请与上游新闻联系。
