150多年前，一艘满载景德镇瓷器、紫砂器、越南产水烟罐等大量贵重物品的木船，在长江流域发生沉船事故。150年后，当年的沉船原因或许已无从考证，但在深海中沉睡了百年的木船将要“苏醒”。古老的船体，斑驳的痕迹，终会揭开那段旅程背后的故事。
3月2日，长江口二号古船考古与文物保护项目在上海正式启动。上游新闻（报料邮箱：cnshangyou@163.com）记者从上海市文物局了解到，长江口二号古船为木质帆船，确认年代为清代同治时期（公元1862-1875年），船体埋藏于5.5米深淤泥中，横向左倾约27°。从目前勘测情况看，古船船型疑似为明清时期在上海水上运输广为使用的平底沙船。
这将是我国规模最大的一次古沉船整体打捞与保护工程。
▲古沉船的具体地置，位于长江口。图片来源/视频截图
沉没清代古船百年后“苏醒”
上海，自古以来就是海上丝绸之路的始发地和重要口岸之一。上海的长江口，处于长江“黄金水道”的入海口和中国南北海岸线的中心点。古往今来，在这条繁忙航线上和复杂水域里，埋藏有不计其数的水下遗珍和未解之谜。
上海市文物局相关负责人介绍，2011年起，根据国家文物局部署，上海市启动了水下文化遗产的普查工作，通过陆地调查走访、查阅文献资料等方式，收集到长江口水域150余条水下文物线索。
但长期以来，浑水环境是中国水下考古发展的瓶颈，上海长江口水域尤其突出。在这片能见度几乎为零的江海交汇水域，探寻水下文化遗产犹如“大海捞针”。为此，上海市文物局组织多个部门，自主研发了获得国家专利的“浑水水域水下成像装置”，并运用无人艇、多波束、侧扫声呐、浅地层剖面仪和磁力仪等海洋物探扫测设备，对长江口水域开展水下联合调查。
终于，2015年，工作人员在对长江口崇明横沙水域开展重点水下考古调查时，通过声纳扫测等技术发现了一艘保存较为完整的铁质沉船，考古编号为“长江口一号”。经过水下考古潜水探摸，确认该沉船为民国时期的铁质军舰。
不久后，考古人员又在该沉船北部，发现了另一艘体量较大、保存完整的木质古沉船，考古编号为“长江口二号”。从此，拉开了解码长江口二号古船的序幕。
▲前期打捞中，在古船上发现了大量景德镇瓷器。图片来源/上海市文物局
古船探宝，60厘米高青花瓷面世
为进一步摸清长江口二号古船的性质和年代，从2016年开始，上海市文物局等多个部门，每年都要对该沉船遗址进行水下考古探摸和多学科研究。经过6年多水下考古调查勘探，初步探明了长江口二号古船的基本情况。
据模拟动画显示，长江口二号古船为木质帆船，确认年代为清代同治时期（公元1862-1875年），所在水域水深8-10米，船体埋藏于5.5米深淤泥中，横向左倾约 27°。古船残长约38.5米、残宽约7.8米，已探明有31个舱室。沉船上部的尖艏、揽桩、主桅杆、左右舷、上甲板等结构完整。从目前勘测情况看，古船船型疑似为明清时期在上海水上运输广为使用的平底沙船。
考古人员通过选取前后其中4个舱室进行了小范围清理，均发现舱内有码放整齐的景德镇窑瓷器等精美文物。另外，在船体及周围还出土了紫砂器、越南产水烟罐、木质水桶残件、桅杆、大型硬木船材、铁锚、棕缆绳、滑轮、金属钻头、钻杆以及黑色矿物等大量文物。
2021年7月至9月，上海市文物局再次组织水下考古专业机构，对长江口二号古船及周围进行了水下调查，清理出前几次调查未发现的元代瓷器和60厘米高完整的豆青釉青花大瓶等大型瓷器。特别是古船中部分出水瓷器底书“同治年制”款，为古船的断代提供了重要的依据。
▲古沉船的水下测绘图。图片来源/视频截图
15年后再次整体打捞水下古代沉船
上游新闻记者了解到，长江口二号古船，是继35年前发现的广东宋代“南海一号”沉船之后，中国水下考古又一重大发现，是目前国内乃至世界上发现体量最大、保存最为完整、船载文物数量巨大的古代木质沉船之一，是弥足珍贵的文化遗产，具有极其重要的历史、科学和艺术价值。
由于长江口二号古船受水流冲刷严重，特别是随着长江口水势流向改变，河床由淤积转变为快速下切，致使古船加速露出河床表面，船体面临严重安全威胁，这也给打捞带来了很大的挑战。
考古人员介绍，目前全球水下沉船考古的打捞方式，主要有提取船上文物后拆解打捞沉船，采用围堰抽水进行考古发掘后再打捞沉船，特制沉箱将沉船、文物与其周围海水、泥沙按照原状一次性吊浮起运整体打捞等3种方式。为防止长江口二号古船遭到自然与人为破坏，专家建议需尽快打捞出水并移入固定场所进行考古发掘、文物保护、研究及展示利用。
“由于长江口水体浊度极高，水下能见度几乎为零，平潮工作时间又很短，无法完成科学的水下考古测绘、拍照作业。同时，水下考古和建造围堰所需时间和成本巨大，围堰后考古还将长时期阻碍航道。因此，上海市文物局在听取专家意见，评估沉船面临的风险，综合分析三种考古和保护方式后，决定对长江口二号古船采取整体打捞的方式。”考古队员介绍，整体打捞能以最短时间、最小成本、最大程度保留历史信息迁移沉船。
确定打捞方式后，2021年10月，国务院办公厅印发的《“十四五”文物保护和科技创新规划》中，将长江口二号古船列入中国水下考古重大项目。这也是时隔15年后，我国再次对水下古代沉船开展整体打捞。
▲古船船型疑似为明清时期在上海水上运输广为使用的平底沙船。图片来源/视频截图
用巨型沉箱将古船整体打包
打捞方式确定了，打捞方法也至关重要。上游新闻记者了解到，针对长江口泥沙含量高且水流速度快及古船及其周围环境的特殊性，负责此次古船打捞任务的交通运输部上海打捞局，采用了世界前所未有的创新方案——弧形梁非接触文物整体迁移技术，来打捞这艘古代沉船。
此前，上海打捞局已经在今年1月使用该技术完成了海上等比例打捞试验。届时，将以顶进发射机架驱动22根巨型“弧形梁”，在长江口二号古船底部形成一个长达51米、宽19米、高9米的的弧形沉箱，把长江口二号古船及其附着的厚厚泥沙与海水“滴水不漏”的包裹起来。据测算，加上打捞设备的自身重量，沉箱总重量将近1万吨。
“该技术特别结合了核电弧形梁加工工艺、隧道盾构掘进工艺、沉管隧道对接工艺，并运用液压同步提升技术、综合监控系统等目前全球最为先进的高新技术。同时，这些技术也是首次应用于文物保护和考古领域，真正实现了文物保护与科技创新的融合发展。依赖中国的高端制造能力，这样的高科技方案可以最大程度地保护水下文化遗产的原生性和完整性，保障文物安全。”考古工作人员说。
沉箱出水后，为顺利护送古船到达黄浦江边存放地，上海打捞局还为沉箱量身定制一艘“中部开口”的工程船，沉箱可以严丝合缝嵌入其敞开的中部。随后，工程船将“怀抱”长江口二号古船驶往目的地。
按照计划，长江口二号古船有望在2022年底之前，完成打捞与迁移任务。
拟建古船博物馆展览研究
上游新闻记者了解到，长江口二号古船为我国这一历史时期大型木质沉船的发现填补了重要空白，为“海上丝绸之路”和长江“黄金水道”的研究提供了重要实证。
上海市文物局相关负责人表示，长江口二号古船是近代上海作为东亚乃至世界贸易和航运中心的实物见证。同时长江口二号古船保存完整，船载文物丰富，对中国乃至世界的造船史、科技史、海交史、陶瓷史、经济史等学科的研究具有十分重要的科学价值。从技术层面看，长江口二号古船的水下考古工作，在零能见度的环境下取得了关键性技术突破和成果，对全球开展河口海岸复杂浑水水域的水下考古研究提供了新方法，树立了世界浑水水下考古技术的新标杆，是中国水下考古迈入世界一流水平的重要标志之一。
对于古船后续研究和展示情况，上海市文物局官方消息称，长江口二号古船保存极其完整、船载文物数量大，足以支撑建成一座极具世界影响力的古船博物馆。
此外，在2021年1月发布的《上海市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》中，也将长江口二号古船博物馆，列为“十四五”上海市重大公共文化体育设施建设项目。目前，上海市委市政府已正式决定选址杨浦滨江上海船厂旧址，充分利用两个老船坞和保留的历史建筑来筹建长江口二号古船博物馆。
根据规划，作为历史建筑的老船坞，将“华丽变身”为沉船考古基地和古船博物馆。考古人员将在这里逐步揭开这艘清代古沉船的诸多未解之谜。同时，它也将是一座活态的博物馆，可同步开展考古发掘、文物保护和展示教育，以及考古与非遗活态体验和国际水下文化遗产的科学研究等。
“开展长江口二号古船考古、保护与博物馆建设，这是世界首个古船考古发掘、整体迁移、文物保护与博物馆建设展示同步实施的项目。这也增强了中国考古学特别是水下考古在国际考古学界的影响力和话语权。”上海市文物局相关负责人说。
上游新闻记者 时婷婷
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