■渝贵铁路

为客货共线双线铁路，自重庆西站引出，向南经贵州省遵义市，终到贵阳北站，设计时速200公里，线路总建筑长度约434公里，正线约367公里。

全线车站共13座，其中新建12座，分别为重庆西站、珞璜南站、綦江东站、赶水东站、桐梓北站、桐梓东站、娄山关南站、遵义站、龙坑站、遵义南站、息峰站以及修文县站，并引入贵阳枢纽贵阳北站、贵阳东站。既有车站1座，为贵阳北站。

△渝贵铁路新白沙沱特大桥

成都铁路局发布消息，渝贵铁路已启动联调联试，这意味着距开通又近了一步。昨日，重庆晨报记者从渝黔铁路公司获悉，2013年初开工的渝贵铁路将在年底建成开通，从重庆坐火车到贵阳将由现在的10小时缩短至2小时左右，重庆至广州也将压缩在8小时以内，到昆明将由现在的18小时缩短至4小时以内。

“既有的川黔铁路由于线路标准低，通过能力利用率达95%，能力已饱和，已严重制约区域经济发展。”渝黔铁路公司介绍，渝贵铁路采用高标准双线方案，与既有川黔铁路形成三线格局，客货运输服务水平将显著提高。

同时，渝贵铁路北端通过重庆枢纽与兰渝、遂渝、襄渝、渝利、成渝等铁路接轨，南端通过贵阳枢纽与贵广、沪昆、湘黔等铁路相接，是我国西北、西南至华南地区快速铁路通道的重要组成部分，也是沟通重庆、贵阳两市的城际铁路。

渝贵铁路可大大缩短重庆与贵阳的时空距离，改善区域交通结构，加强城市间分工协作和优势互补，带动沿线旅游资源开发和中小城市发展。同时，渝贵铁路将与兰渝铁路、贵广铁路共同构成高标准、大能力、快速度的铁路通道，促进西南、西北与珠三角、港澳等地区人员、物资交流。

△2016年松岗隧道无砟轨道施工

按照市交委发布的《重庆市中长期铁路网规划（2016-2030年）》，我市将构建“米”字型高速铁路网。建成渝西、渝郑、渝武、渝湘、渝贵、渝昆、成渝中线、兰渝高速铁路和渝达城际铁路，高速铁路运营里程达到2032公里，形成8个方向的“米”字型高速铁路网。对外实现1小时到达成都、贵阳，3小时到达西安、武汉、长沙、昆明、兰州，6小时到达北京、上海、广州，全面实现“2小时高铁重庆”。到2020年，高速铁路通车里程达到375公里；开工建设渝昆高速铁路、渝西高速铁路、渝湘高速铁路重庆至怀化段、兰渝高速铁路重庆主城区至潼南段。

此外，还将建成15条普速铁路通道，运营里程达到3773公里，全面实现“县县通铁路”和“千亿级工业园区、年货运量百万吨级的企业通铁路”，实现铁路“最后1公里”高效衔接。全面建成重庆北站、重庆西站、重庆东站3个主要客站和重庆站、沙坪坝站2个辅助客站的“三主两辅”客运枢纽体系。

上游新闻-重庆晨报记者 杜海

【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请与上游新闻联系。