央广网消息，新年伊始，各家造车新势力纷纷迫不及待第一时间公布2021年销量，动辄同比上涨超200%的成绩单，更映衬出以上汽大众为代表的传统车企在这一年的失落。根据上汽集团产销快报显示，截至2021年11月底，上汽大众实现销量110.5万辆，同比下降17.99%，距2020年全年销量尚有40万辆缺口，连续三年销量负增长已成定局。这已经是上汽大众连续第三次年销量出现负增长。然而，对于上汽大众而言，让人感到失落的不仅是一去不复返的销售规模，还有充满更多不确定性的未来。
销售量连续三年下滑，市场份额持续被吞噬
1月4日，2022年A股的第一个交易日，截至收市，wind汽车制造行业指数上涨0.65%，上汽集团股价上涨0.29%，继续跑输大市。
同日，上汽乘用车官方发布消息，2021年上汽乘用车全年销量首次突破80万，同比增长22%，创下了销量历年新高。上汽乘用车的销量喜报，为何没有如其他车企一般，拉动母公司股价大涨？
其实，如果放大到整个集团销量看，就不难发现，昔日的利润奶牛——以上汽大众为代表的合资品牌“滞产”拖累或是重要原因。
根据上汽集团发布的产销快报，2021年1-11月，上汽大众共销售了110.5万辆，同比下降17.99%。年销量下滑，几成定局。
在公开场合，上汽大众的高管们将销量下跌归咎于市场不景气、疫情等环境客观因素，而事实上，上汽大众下跌的不仅是销量，市场份额也在被逐渐蚕食，风光不再。
上汽大众的销量巅峰在2018年，这一年，上汽大众销量同比微增0.10%，达到206.5万辆，此后就转入了下降通道。2019年，上汽大众销售颓势初显，全年销量同比下降3.07%，2020年则是出现了断崖式下跌，下降幅度扩大到了24.79%，全年仅实现销售量150.6万辆。
2019年，一汽-大众对上汽大众销量实现了反超，上汽大众从多年的冠军位置退居次席，而在2021年11月，上汽大众单月销量为11.3万辆，低于吉利汽车的12.3万辆，排名再降一位，市场份额也降至6.2%。
新能源销售未及预期，品牌溢价光环不再
不可否认的是，上汽大众销量全面下滑与新能源车全面抢占市场有重要关系，而上汽大众也在发力新能源领域，试图扭转持续下滑三年的不利局面。
与部分传统车企类似，上汽大众进入新能源领域，首先选择的是混动车型。2018年底，上汽大众相继推出了帕萨特、途观L等车型的新能源混动版本，除定价比纯燃油车高出几万元不等之外，混动版并没有让市场感受到上汽大众在新能源领域的优势和决心，市场反馈也难言满意。
彼时有媒体就对比发现，上汽大众推出的几款混动车型，从动力电池技术参数来看，其电池容量、能量密度等主要参数均全面落后于当时的主流自主品牌新能源车企。而销量是更加鲜活的证明，根据乘联会的统计，2021年11月，上汽大众帕萨特1.4T PHEV单月销量已经跌至856辆，同比下降40.1%；上汽大众途观1.4T PHEV单月销量仅480辆，同比下降63.1%。如此低的销量，很难想象是由悬挂着VW标志的大众品牌创下的。
混动领域的折戟让上汽大众加速了在纯电动领域的布局。2021年，上汽大众纯电动汽车ID．家族亮相，并于一年内相继推出了ID.4X、ID.6X和ID.3三款车型。不过，推出的节奏却让人看不懂。
北京某上汽大众数字化城市展厅（央广网 果君摄）
率先推出的ID.4X，最初被上汽大众看作年度最重要的车型，其上市时，上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业执行总监杨嗣耀接受媒体采访时表示，上汽大众设定了2021年完成约30万辆的新能源汽车销量目标，其中，ID.4X将贡献5到6万辆。愿景是美好的，现实是残酷的，结果证明，上汽大众管理层显然过高的估计了大众品牌在新能源市场的号召力。根据乘联会数据，1-11月，叠加上混动车型和ID．家族三款车，上汽大众新能源累计销量仅为48894辆，不及对ID.4X一款车的销量预期。
在ID.4X和ID.6X无法攻占下20-30万元的新能源市场的情况下，上汽大众又独家引进了大众在欧洲的销售冠军车型ID.3，并给出了吸引人的电池租赁方案，试图用大众品牌+低入手门槛攻占市场。但已经比欧洲售价要低的ID.3依然没有能交出让人满意的答卷，单月销量也未能突破3000辆。
多品牌战略不畅，内部危机环伺
销量持续下滑无法“止血”，新能源领域拓展受阻……这还不足以概括上汽大众失落的2021年。
除VW品牌外，同属上汽大众的上汽斯柯达和新成立的上汽奥迪，2021年的日子也并不顺利。据乘联会数据统计，2021年1-11月上汽大众斯柯达累计销量为51800辆左右，其中11月单月销量为7800辆，同比下滑59.59%，市场销量占比萎缩至0.43%。
连大众汽车集团（中国）CEO冯思翰都曾向媒体承认，“集团个别品牌在中国市场上陷入了一种困难境地。斯柯达保持1%或略低于1%的市场份额，而1%的市场份额是能不能在这个市场上具有可见度，并且能够保持持续发展的一个重要门槛。”按照冯思翰的判断标准，上汽大众斯柯达如今显然已经跌出了这个门槛。
销量萎靡不振让斯柯达失去了市场声音，但却以另外一种不太光彩的方式帮助上汽大众“出圈”。12月29日，上海市嘉定区纪委监委发布消息，上汽大众汽车有限公司原斯柯达品牌市场营销部门经理任云涉嫌严重违法，目前正接受嘉定区监委监察调查。这是继10月15日，上汽大众汽车有限公司斯柯达品牌营销事业执行总监、斯柯达品牌业务执行总监谢劲晖涉嫌严重违法，接受嘉定区监委监察调查后，斯柯达又一品牌条线负责人被查。
多次难产的上汽奥迪，新车终于在2021年正式亮相，但抢占头条的却是另一腐败事件。7月6日，据上海市嘉定区纪委监委官网发布，上汽大众汽车有限公司奥迪品牌产品管理部门经理杨振宇涉嫌严重违法，接受嘉定区监委监察调查。
品牌条线负责人接连被查，并没有影响上汽大众在代言合作上的大手笔。一系列花费重金请明星代言合作背后，可以看到上汽大众想要讨好年轻消费者的心思，但代言联名终归只是品牌的表面，它或许能撑起品牌条线负责人的“钱包”，但如何找回失落的影响力，才是上汽大众管理层未来该思考和行动的。
原标题：上汽大众失落的2021：高管被查，市场份额萎缩，新能源未达预期
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