据工信部新修改的《机动车运行安全技术条件》中要求，从2022年1月起，新生产的乘用车必须配备EDR系统即行车事件记录器，这个被称为汽车“黑匣子”的装置可以记录事故前后的车辆运行数据，未来涉及智能驾驶的“罗生门”事件有望通过“黑匣子”的数据铁证“一锤定音”。那么，新政实施后，“黑匣子”上车情况怎么样，是否会抬高新车价格？近日，上游新闻记者走访市场发现，多数新车都已安装了EDR。
多数新产乘用车已搭载EDR
所谓EDR，就是汽车的事件数据记录系统（Event Data Recorder），它能够记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的运行关键数据（速度、ABS状态、安全带状态等）。
“相对于行车记录仪大多是粗浅的GPS数据、视频数据，EDR则能更精细地记录行车数据，尤其是事故发生前后数十秒的数据，相当于是汽车的‘黑匣子’。”业内人士称，在燃油车时代，EDR的性价比不高，但随着新能源、智能汽车的兴起，复杂的电控系统、自动驾驶技术，存在电动车系统故障、驾驶员误操作、网络信息安全等安全隐患，EDR成为刚需。
根据高工产业研究数据，2020年新车中搭载EDR设备的新车仅135.71万辆，市场渗透率7.12%。彼时，国内销售的汽车中，只有部分汽车装配有EDR，例如雷克萨斯等豪华车配置，长城旗下哈弗、小鹏G3/P5、比亚迪汉EV、蔚来、五菱宏光MINEV。而伴随新政落地，车企的新车都“闻风而动”。
“我们特斯拉所有车型都装有EDR。”特斯拉有关负责人称。上游新闻记者从工信部网站上获悉，自去年9月，所有国产特斯拉车型都加上了EDR设备。
小康集团相关人士也透露，旗下风光新580等车型已搭载EDR。金康新能源去年发布的新车问界M5同样装了“黑匣子”。
“这是工信部的硬性要求，在售的车型肯定都要加装。”长安汽车说。
车价暂未因此上涨
强制配备EDR会造成汽车价格上涨吗？“(EDR)成本相对比较低，也就是300到500块钱，厂家能够克服这块影响，不会增加消费者购车成本。”中国乘用车联席会秘书长崔东树表示，新车大规模配备EDR不会造成车价上涨。
鸿泉物联(699288.SH)招股说明书显示，单个行驶记录仪市场价格在500元左右。
不过，业内人士称，读取EDR数据的工具CDR价格比较贵。EDR系统的读取工具(CDR)主要由博世提供，入门级CDR价格为7100美元/套，每年还有1000美元的软件升级费用，专业版则要1.8万美元/套；起亚、现代、斯巴鲁、三菱等车企自己生产的CDR价格也要6300-7000美元/套，且每年都要缴纳软件维护费。
相关概念股应声上涨
与市场终端车价的表现截然相反，受该强制性规定影响，国内相关概念股应声上涨。
去年11月8日，启明信息董秘在投资者互动平台上回复投资者提问：“公司有成熟的EDR相关数据存储类产品，并大量应用在商用车上，为客户提供稳妥的数据处理解决方案。”自此，启明信息便开启上涨通道，一路飙涨，近5个交易日收获四个涨停板。
2月14日9点36分，EDR概念板块指数报883.374点，涨幅达2%，成交3.59亿元，换手率0.17%。板块个股中，涨幅最大的前5个股为：启明信息报17.99元，涨10.03%；锐明技术报37.44元，涨6.39%；得润电子报13.35元，涨4.46%；鸿泉物联报32.12元，涨4.02%；天迈科技报24.01元，涨2.48%。
券商人士认为，相关概念股有望持续受益。
EDR市场规模有望破100亿元
“不仅不会导致车价上涨，大规模安装此后还会因此而衍生出另一个庞大的EDR市场。”业内人士说。
目前，EDR产业链主要参与者包括车规级MCU芯片公司、汽车安全气囊公司、车联网相关公司。国内厂商独立供应乘用车EDR硬件产品的公司并不是很多，多数厂商在商用车领域EDR领域有布局，例如鸿泉物联、锐明技术、启明信息等。但是由于乘用车EDR采用前装模式，对于车规级安全性、可靠性要求较高，独立EDR厂商进入整车厂需要较长的验证周期。
中信证券认为，由于符合GB/T 38892规定的DVR设备在成本与装备复杂程度上均超过EDR设备，从工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》判断大部分车企均选用EDR方案。按照2022年新乘用车2300万辆算，2022年后保守估计市场上将会有80%以上的新车加装的增量市场，则对应92亿人民币市场空间。
华西证券研报也显示，中国乘用车市场过去5年基本稳定在2000万台左右，假设随着EDR快速普及，设备价格大幅下滑，预计价格会稳定在500元左右，保守预计EDR设备市场空间在100亿元左右，其中传感器、存储、MCU、备用电池等产业链受益较大。
上游新闻记者 严薇
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