成都商报-红星新闻消息,近日有消息称,T3出行内部紧急调整计划,本月内要连开15城,目标日均单量突破百万,即日起全员开启“战斗模式”,7月12日,红星资本局就此事采访T3出行方面,对方回应称“不予置评”。
红星资本局注意到,今年初,T3出行公布其公司战略新动向时,称2021年将登陆北京、深圳等27座城市。换言之,“连开15城”意味着将在一月内完成全年目标的一半有余。
此外,红星资本局还注意到,近期T3出行在微信朋友圈、小程序,甚至是手游界面投放了大量广告。不少T3司机也称,最近单量有所增加。
“本月内连开15城”,是全年目标的一半有余
公开资料显示,T3出行是南京领行科技股份有限公司打造的智慧出行生态平台,由中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司发起,联合腾讯、阿里巴巴等共同投资打造。
今年2月,T3出行CEO崔大勇在介绍公司战略新动向时称,在已进入全国21城的背景下,T3出行2021年将登陆北京、深圳等27座城市,力争实现一线城市全覆盖,全业务线日均订单也将达到300万单。
红星资本局了解到,今年上半年,T3出行一共登陆了3座城市,分别是拉萨、南昌和青岛。也就是说,下半年还有24座城市等待T3布局;而如果要在未来40天内完成“连开15城”的目标,T3几乎需要以“两天一城”的速度疯狂扩张,一月内完成下半年目标的三分之二。
此外,红星资本局还发现,在T3出行APP中,显示已开通的定位城市和实际已开通的城市并不完全重合。红星资本局从T3出行方面获悉,截至目前,实际已开通的城市共24座;但在T3出行APP中,定位城市则有34座,另外10座没有实际开通的城市是哈尔滨、金华、秦皇岛、山南、深圳、十堰、温州、襄阳、烟台、遵义。
对此,红星资本局询问T3方面,没有实际开通的定位城市,是否是未来的开城目标。T3方面回应称“应该是,但不确定”,并表示不确定的原因是受进度影响,与战略变化无关。
据齐鲁网此前报道,T3出行6月筹备烟台开城事宜,正火热招募网约车司机,截至目前,尚未正式登陆烟台。而今年初崔大勇提到的开城深圳,目前也仅存在于APP定位中。
用户端:广告铺天盖地,打车更加不易
T3出行如此着急开疆拓土,除外部因素外,或许与其自身的广告传播和用户增长相关。
红星资本局注意到,T3出行在近期投放了大量广告。不少用户表示,时常在微信朋友圈、小程序,甚至是手游界面,刷到T3的广告,有微博网友称其“铺天盖地”。
朋友圈的T3出行广告截图
除广告外,优惠券也是一大宣传利器。7月5日T3出行推出了新版的100元礼包,与老款100元礼包相比,优惠券数量从7张增加至10张,折扣类型也更多。
活动规则显示,该活动至8月31日截止。有分析认为,T3出行希望借此来激励乘客使用频次。
新版100元礼包优惠券
但另一边,大量的广告投放带来传播效果的同时,开城速度却没有跟上宣传速度。不少网友表示,看到T3的广告,领了优惠券、下了APP后却发现,所在城市尚未开通。
微博网友评论截图
新用户“隔城兴叹”的时候,老用户则称,“更难打车”。
近日,不少T3出行用户跟红星资本局表示,等待接单的时间变长了。“我已经是T3的铂金会员了(第二高等级),之前叫车都是秒接单,但最近基本都要等三、五分钟,明显更难打车了”,用户秦小姐对红星资本局称。
“有一次下小雨,但不是早晚高峰期间,我打车发现前面竟有七八十个人排队。”用户孙女士说,“这在以前很少见的。”
司机称单量增多,但平台难以约束
用户叫车难、等车时间长,反映在司机端上,就是单量增多了。
红星资本局采访多位T3司机得知,最近司机们明显感知到,单量增多,甚至明确表示,有相当一部分用户是其他出行平台转过来的。不过也有司机称,单量增多的另一个重要原因是夏天天气热,大家不愿意暴晒,原本走路或骑车的用户就会选择打车出行。
单量增多,平台是否会通过提高奖励或规定任务的方式,引导司机多接单呢?司机们给了红星资本局否定的答复,并称平台难以约束司机。“这种租车的模式和上班不一样,只要我们按时交租金,到底出不出车,跑多少单,平台是管不了的,也不在乎”,有司机说。
至于网传的开启“战斗模式”,司机们也称并没有收到相关消息,表示若有这一方案,针对的也是T3出行内部平台的员工,和司机无关。
原标题:T3出行被传开启“战斗模式”,40天干完半年的活儿?
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