兰渝铁路是中欧班列（重庆）路线中的重要组成部分，29日起通车后，中欧班列（重庆）不用绕行西安，全程运行时间有望缩短近一天。
中欧班列（重庆）影响力提升
渝新欧（重庆）物流有限公司（以下简称渝新欧公司）总经理漆丹说，兰渝铁路的通车可让中欧班列（重庆）通勤时间缩短至12天。
如此一来，中欧班列（重庆）将更加高效地服务“一带一路”建设，重庆作为西部地区综合交通枢纽的地位将更加明显，内陆开放高地建设也将进一步提速。
据悉，随着中欧班列（重庆）开行班次的逐渐增多，运行成本持续下降。2015年，中欧班列（重庆）箱公里价格（每个集装箱每公里运价）已与海运运价基本持平，而运行时间比从长江水运至上海再海运至欧洲节约30~40天。
现在，兰渝铁路开通，其效率将进一步提升，运费可望进一步下降。
今年2月，中欧班列（重庆）成为首个累计突破1000列的中欧班列，其货值更是占到从阿拉山口出入境中欧班列的80%以上。可以预见的是，兰渝铁路的开通将对我国西南、西北区域陆上货物运输产生巨大影响，随着重庆西部地区交通枢纽的打造，中欧班列（重庆）的市场影响力还会显著提升。
漆丹说，随着中欧班列影响力的扩大，伊朗、土耳其、匈牙利、意大利等国都希望中欧班列能够延伸到当地。
加速构建陆海贸易环线
29日，在重庆团结村集装箱中心站，送别中新互联互通项目兰渝首趟货运专列后，中新（重庆）战略性互联互通示范项目管理局局长韩宝昌说：“此去兰州873公里，比之前近了许多。”
韩宝昌说，兰渝铁路开通之前，无论是到兰州，还是到新疆阿拉山口、德国杜伊斯堡，凡是重庆发往西北方向的列车，都得绕道西安。这一拐弯，就多绕出600多公里。
兰渝铁路通车，使重庆前往西北方向的铁路通道“裁弯取直”，对加速西部互联互通，形成国际陆海贸易新通道尤为关键。重庆陆海贸易环线重要节点形成后，原本不存在的市场，也将因此而产生。
为疆煤入渝节约了成本
重庆市经信委相关负责人表示，兰渝铁路开通，为本部地区一些时效性高的货物优化了出海通道，可一定程度上缓解三峡大坝的压力。
兰渝铁路的开通，将为疆煤入渝节约成本。按每吨一公里0.15元计算，仅铁路运费就将减少119元/吨，降低13.8%，如果疆煤入渝规模达到5000万吨，则可直接节约运输成本约60亿元。
上游新闻-重庆晨报记者 杨野
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