△梁泽云和胡晓峰正在检测轨道。

“爆竹声中一岁除，春风送暖入屠苏……”今晚的夜空显得格外明亮，似乎也在欢笑着迎接新年的到来。而在城市的下方……

“砰砰砰……”

“声音如果清脆，就说明这部分轨道上的螺丝是紧的，如果低沉，可能就有了松动。”大年三十晚上，在城市下方、隧道深处，负责检查地铁轨道安全的梁泽云正单膝跪地弯着腰仔细“触摸”着地铁的每一寸运行轨道，一步一步，一米一米……

39岁的梁泽云笑得很腼腆，他告诉上游新闻记者：“巡线工的工作需要用走路的方式，走一步检查一下，工作量有七到八公里，一般从晚上12点走到凌晨四点。”

自己：从思念到担当

△梁泽云和胡晓峰正在“巡线”。

新年是热闹的，隧道里却是冷清的，“一开始会不习惯，但总得有人守在这里。”

晚上十二点，几天前刚输完液的梁泽云穿上工作服，背上工具包，进入地铁隧道。工具包里有数十样各式的工具，重量在40斤左右，梁泽云与搭档两人配合工作，各自负重40斤前行，在凌晨4点前对七公里多的轨道一步一步进行故障排查。

上游新闻记者了解到，36岁的胡晓峰也是新年坚守在此的轨道巡线工，他来自永川，从事铁路行业工作19年，今年是他来到重庆轨道线工作的第七个年头，胡晓峰说，最开始来的时候，遇到了很多困难，一开始倒时差生物钟的不适，还有在冬天，隧道内温度较高，与室外产生巨大温差，由于要负重40斤徒步完成七公里的检修工作，往往汗水湿透全身，一出隧道，寒风吹在身体上、气温骤降，往往很容易病倒。还有遇到故障问题的时候，起初对于工作没有现在熟练，遇到哪些问题该上报，哪些问题上报了又不合理，在报与不报之间需要斟酌。

△胡晓峰正在记录检测情况。

“有的人最爱看日出，但是我最爱看的是列车从轨道出站，又安全地进站。”胡晓峰自豪地说，“虽然我们过年不能回家，但是工作总得有人做！我们虽然不能够回家，但是我们做了很多有意义的事，每天早晨看到正常行驶的地铁，心中会有满满的自豪感，我们心里知道，那是我们整夜的付出换来的列车安全。”

父母：“十几二十年了，你背起个包包在走啥子？”

△巡线时需要带的工具。

胡晓峰告诉记者，自己亏欠家里很多，每次回家，自己的父母都会说：“你在铁路上接近十几二十年了，你背起个包包走啥子嘛走？”每当这时，胡晓峰在无奈的同时，又会感到对家里深深的愧疚。他说，巡线这个工作，对于整个轨道养护是非常重要的，是行车安全的第一道重要防线，对各种设备进行确认，必须一年365天全部工作，进行全方位无死角确认。

“我们的工作是‘九对九’，意思就是从晚上9点工作到白天，晚上九点钟开始进行各项准备工作，制定工作计划，等到‘批复令’下来，就进入隧道进行故障排查，到凌晨四点基本完成七公里多的任务，然后等到列车试运无误、第一班列车顺利运营、完成工作交接等，就是第二天早上九点了。”

儿子：从不舍到立志

△梁泽云和胡晓峰每晚都要“巡线”。

“别人的爸爸是在身边的，为什么我的爸爸是在手机里？”这是胡晓峰听到最揪心的话，他说，我觉得很对不起儿子，别人家人辅导作业都是在身边，我儿子往往就只能把不会的题目通过手机拍给我，然后我远程给他辅导。

胡晓峰说：“最开始，儿子很不支持我的工作，经常会十分舍不得我，到后来也慢慢理解我了，知道自己努力学习，他说自己已经有了目标，长大以后也一定要从事自己的工作，这样过年的时候，就算是在隧道里，也能够陪着爸爸过年了。”

上游新闻见习记者 张皓

【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请与上游新闻联系。