现场施工工人在加紧作业

4月21日起，牛角沱嘉陵江大桥开始实施了大修整治。为什么要进行大修？许多市民都有这样的疑问，与此同时，大家也非常关心大桥大修整治之后，会呈现哪些新变化。

26日，上游慢新闻-重庆晚报记者来到现场进行打探，并采访到市城投路桥管理有限公司相关人士，一起来听听他怎么说。

现场

150多名工人正加紧作业

工人正在对人行道板进行拆除

4月26日下午，记者来到牛角沱嘉陵江大桥看到，右侧半幅，有公交车、出租车、救护车和工程抢险车等车辆通行，而左侧车道正全封闭施工，现场施工工人在加紧作业。

市城投路桥有限公司总工办主任张卢喻透露，现场150多名工人正在作业，工人们采取轮班制，24小时施工，为的就是保质保量完成大修工作。

施工现场一侧，工人正在对人行道板进行拆除。记者注意到，经过几天的施工，左侧的人行道板拆除工作已接近尾声。桥面上，一位满头大汗的工人正拿着切割机对车行道板进行切割。“车行道板都按一定面积进行了划分，我们正在进行分块切割，一块有15平米。”

人行道板被拆除

更换

新桥板将减重一半

嘉陵江大桥下面的钢桁梁主结构从去年就开始施工了

拆除车行道板后，下面的钢桁梁结构露了出来。记者注意到，有的钢桁梁结构已经生锈，其他工人陆续跟进，对钢桁梁结构进行不同程度的加固、修复、防腐涂装。

“钢桁梁结构整修完毕，就可以铺设新的车行道板。”张卢喻介绍，原有的桥面车行道板为钢混结构，较为笨重，且随着时间的推移，桥面板已经出现了大量裂缝，此次拆除后，钢混结构的车行道板将被替换成200块正交异性钢桥面板，在面板上铺设沥青后，就可以通行，“这类面板结构更轻，将为大桥减重一半，减轻桥梁恒载，提高大桥活载。”

大修

桥墩、引桥2000多条裂缝

工人在防护设施保护下，对桥墩涂防护涂料。桥墩裂缝已经进行了灌浆等修复。

桥面整治会产生污水，为了不污染江水，市城投路桥还架设了相应的管道，进行妥善收集。

除了桥面整治，记者注意到，主桥桥墩区域，也有不少工人在防护设施保护下，对桥墩裂缝进行灌浆等修复工作。

“牛角沱嘉陵江大桥大修，主要包括对桥身、桥墩、桥面进行整治。”张卢喻透露，牛角沱嘉陵江大桥已经运营52年，存在较多结构病害，主桥桥墩、引桥T梁裂缝达2000多条，修复显得非常迫切，其实，早在去年11月，就启动了大修整治工程，为了缩短工期，尽量减少对交通的影响，他们推翻了原有方案，并加大投入，“终于把270天的工期缩短为200天。”

另外，鉴于大桥是重庆市文物保护单位，大修采用修旧如旧的方式推进，整治同时，在外观上尽量保留其原有形态。

进度

5月10日左侧车行道桥面板拆完

张卢喻介绍，目前，牛角沱嘉陵江大桥大修整治，已经完成U形梁拆除、引桥T梁加固、人行道桥面板制作、外围交通标识标牌制作等工作，正在进行桥面板、人行道板、灯杆、防撞护栏等的拆除。

另外，经过6天来24小时不间断施工，牛角沱嘉陵江大桥左侧车道384米的人行道面板已经基本拆除完毕，等待26日夜间吊装运走，预计5月10号前后，大桥左侧的车行道桥面也将全部拆完。预计7月30日，左侧整治完成。

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大修分四个阶段推进

第一阶段（2017年11月18日一2018年4月20日）：主要进行大修前的前期准备、施工组织措施（含交通组织）施工及引桥缺陷的处理。该阶段主要为准备工作，作业主要在桥面以下开展，基本不影响桥面正常交通。

第二阶段（2018年4月21日-2018年7月30日）：封闭大桥左侧（上游幅）车道及人行道进行桥面系整治施工，右侧6米车道和人行道供车辆、行人通行。

第三阶段（2018年7月31日一2018年11月7日）：封闭大桥右侧（下游幅）车道及人行道进行桥面系整治施工，左侧6米车道和人行道供车辆和行人通行。

第四阶段（2018年11月8日-2019年1月2日左右）：开放交通，进行钢桁梁修复和涂装，进行荷载试验、场内设施恢复及验收。

上游慢新闻-重庆晚报记者 朱婷 文 李化 图/视频

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