7月18日，首列CRH2A型动车组经检修完毕后缓缓驶入重庆西动车所的停留线，这标志着继重庆北动车所后，重庆又新增一个动车所，至此，重庆形成重庆北、重庆西两大高铁枢纽格局。动车所有检修线8条，可同时检修16组标准动车组，最大可担当每天96组标准动车组的检修任务，100余辆动车组的停放。

首趟动车组进所进行“体检”    

重庆西动车所位于重庆大渡口区与九龙坡区交界处,占地950亩，与重庆西站相连接,于2016年12月开工建设，历时18个月，所占地950亩，是渝贵铁路重庆枢纽工程的重要组成部分。

今日上午，上游新闻记者驱车来到刚投用的重庆西动车所，走进动车组检修库，只见地面上铺设着一排排铁轨，几条电线陈列在铁轨上方，一旁的墙上有个大屏幕，用来展示动车检修作业流程。几名检修师手里拿着一个手持机，正在进行检修。

“动车需要检修的地方会展示在屏幕上，如果有故障就是显示红色，如果故障处理完毕，就会显示绿色。”据检修师介绍，一个标准动车组配备4名检修人员，分别对车顶、车体内、车底及两侧进行检修。只见一名检修员手持手电筒钻入动车底部，时而检查受电弓，时而手握检点锤和手电筒检查车底部件，对动车进行“体检”。

据介绍，这是要对动车进行一级检修作业，动车组和汽车一样，也需要维修保养。一般来说，动车组每运行5000公里或者48小时后，必须进行一级检修，检修一次大概需要4个小时。

为检修“复兴号”动车组预留条件　　

据重庆西动车所总支书万小勇介绍，重庆西动车所有检修线8条，可同时检修16组标准动车组，最大可担当每天96组标准动车组的检修任务，100余辆动车组的停放，是现有重庆北动车所检修能力的两倍。

现目前，重庆北动车所的检修能力已趋于饱和，大部分动车都需要到贵阳、成都东动车所进行检修保养，重庆西动车所的开通将有效缓解动车检修和存放压力，重庆西站的运能也将得到极大释放，为内陆向沿海地区的客运能力提供增量。

据了解，重庆西动车所整体布局上，由南向北，按存车场、洗车场、检修库、客车整备场布置，主要服务于兰渝、襄渝、渝贵、渝昆、成渝的始发终到动车组的临修、存放和1、2、2.5级维修作业，为下一步检修“复兴号”动车组预留了条件。

重庆西动车所还预留了检修线4条，可同时检修16组动车组，50余组动车组的存放空间。重庆西动车所的启用，形成了重庆西、重庆北双枢纽功能的格局，对进一步扩大重庆动车开行规模，增强高铁辐射功能，促进区域经济发展都具有重大意义。

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今日起将新增短途客车5对

位于重庆西站的动车组运用检修所落成后，重庆地区始发、终到的部分动车运行安排也发生了变化。

据了解，从7月18日起，成都局集团公司将新增日常时间段的短途客车5对，其中包括成都东—重庆西G8597次、重庆西—永川东G8624次、永川东—沙坪坝G8631次、新增重庆西—成都东G8594次、成都东—重庆西G8599次、重庆西—成都东G8596次、成都东—重庆西G8595次、重庆西—荣昌北G8622次、成都东—重庆西G8593次、重庆西—重庆北D6143次。

同时结合假期、节假日等客流高峰时段，还计划在周末时段、高峰时段新增动车组23.5对，满足旅客出行需要。

上游新闻记者 黎静 摄影 胡杰 实习生 王堂婷 

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