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飞越三峡丨试飞机长从102名精英中挑选 独家揭秘飞行“四大难点”
04-17 14:36:19 来源:上游新闻

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△巫山机场鸟瞰图

4月18日,有着“云端航母”之称的巫山机场将迎来试飞。

来自重庆航空的两名资深机长将执行此次飞行任务,他们将驾驶一架空客A320客机对巫山机场的跑道、通信、停机坪道面情况等设备进行全面检验。他们前期为试飞做了些什么准备?这次试飞又有哪些难点?

上游新闻记者对两名机长进行了独家专访。   

从102名机长中挑选而出

42岁的王义和37岁的林智毅,是重庆航空的两名资深机长,此次两人从重庆航空公司的102名机长中挑选出来,获得试飞资格,共同执行飞行任务。要知道,能担此重任并不简单。首先必须要是机长教员身份,然后经过作风、飞行技术、飞行时间等考核,层层筛选后,最后还要通过飞行部的技术委员会的认可,才算过关。

王义有着19年的飞行经验,飞行时间超过15000个小时,获得民航总局颁发的安全飞行铜质奖章。

林智毅也是一位有着15年飞行经验的资深机长,飞行时间14200个小时。

两人不仅是搭档也是校友,都毕业于北京航天航空大学飞行学院。

在此次试飞任务中,两人将密切配合,林智毅将承担主飞任务,王义负责整体协调工作,包括飞什么程序、用什么方案飞行、制定应急预案等。

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△左二王义

已为试飞准备1个月时间

“1个月前我们就开始为试飞做准备了。”    

王义告诉上游新闻记者,3月份接到任务后,他们就开始了一系列的准备工作。飞行机组人员会同巫山机场、塔台、监管局的相关人员进行了多次计划和沟通,制定了飞行方案。他和林智毅也进行了模拟演示,对此次飞行的每个环节、每个细节都做了充分了解。

对王义和林智毅来说,新机场试飞并不是第一次了。

早在2009年,重庆开通到九寨沟航线时,就是王义去试飞的。

“当时我刚升机长教员不久,作为助手协助另一位机长完成了试飞任务,每一项工作都非常谨慎。”

王义说。2014年,两人一起搭档试飞阿坝红原机场,飞的都是高高原航线。在王义看来,试飞和普通航线最大的区别就是,试飞是要通过飞行员的观察和操作,检验这个机场是否符合运行规范,所以每个环节都至关重要,容不得半点马虎。

4月16日下午,两人和地服、空域等部门的人员一起参加了验证试飞的协调会,然后是试飞机组碰头会,为明日的试飞做最后的准备。

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△航向天线阵

试飞四大难点需要克服

作为重庆海拔最高的民用机场,巫山机场的试飞有哪些难点呢?

“难点有4个。”

林智毅说,首先,巫山机场地理位置很特殊,它处在湖北和重庆交界的地方,空域结构比较复杂,还涉及到湖北的限制空域,高空区又属于成都,需要和各个空管部门协调。

其次,巫山机场建在山上,周边没有障碍物和遮挡,可能会发生“风切变”,也就是风向和风速比较乱,会频繁改变,是影响飞机起飞和降落的重要因素。

然后是低云能见度问题,巫山机场处于长江三峡流域,又在四川盆地盆口的位置,刚好和湖北交界,受气候影响容易有雾。

“可能前10分钟的能见度是5公里,后10分钟就只有1公里。”

林智毅说,最后就是新机场的设备全是崭新的,可靠性和实用性都未知。

“其中最大的难点是’风切变,飞行中遭遇风切变是一个极为困难和复杂的问题。”

林智毅表示,不过他们前期的准备很充分,所以有信心完成这次试飞任务。

上游新闻记者 黎静

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