重庆轨道交通二号线是重庆魔幻气质的缩影，全程的跨座式单轨高架串起城市精华。窗外白天的江水、森林以及夜晚那立体构造的灯火，简直就是电影《镰仓物语》中异世界秘境的现实版。
夜色中重庆的璀璨灯火，如同异次元的世界 IC资料图
作为二号线南端起点站，鱼洞因为远离城市而有着更为质朴的气质和比较悠闲的节奏。白天时，在这里等车的人们看起来并不那么赶时间，即便错过一班车要再等上10分钟也并不在意。而错过车的理由，通常都是因为被站台旁那个庞大的建筑分散了注意力——巨大的体育馆加购物中心，如果开发商的想法能够实现，它将是未来的城市新地标，尽管眼下还完全看不出，开业的商家寥寥无几。
鱼洞到下一站大江短暂而平淡无奇，但当车门再次关闭并开上一会儿，情景就完全不同了。站名其实已经提前预告。横跨水面，穿过近两公里的鱼洞长江大桥，是轨道交通2号线上最大的行驶亮点之一。随着车辆运行，水面逐渐变宽，最终占据整个视野。
因为几天没下雨，眼下，窗外的长江水流不如想象中湍急。车厢左侧视野更好，裸露出的礁石小岛安静地露在水中央，就算此时被孤零零地扔在上面，想必也不会让人惊慌。两岸近水的地方有些荒芜，与它们身后不远郁郁葱葱的绿色形成鲜明对比。几辆卡车停在岸边，司机聚在一起无所事事地抽烟。旁边的钓鱼人看起来倒是更忙些，兴致勃勃地一次次甩杆、收线，多数情况都是白忙一场，少有收获。
鱼洞长江大桥水流相对平静 图Glabb
就算对当地人，白居寺也只是个简单的地名，真正的寺庙少人知晓。
相比鱼洞或更南，穿过长江的北侧似乎应该繁华些。高架轨道旁一个接一个的建筑工地预示着，也许未来会如此，但眼下并没有。只有工地——并不繁忙的、多数处于停工状态的工地。不过，让我感兴趣的是那些与工地伴随的菜田。在多山的重庆，修桥造路技术世界一流自不必说，眼下的轨道穿江、穿山、穿楼已然是最好的证明，但连菜田都建造得如此高难度：很多在梯形土坡高处的斜面上，有的在周围已被挖掘机掏空的荒岛上，任何一个适合的地方，无论地形多复杂，都没被浪费。上面的农作物生长得枝繁叶茂，有不少可以看到农民正在田间耕种。我一路都在想，他们是如何在如此绝壁一般的地形耕种、收获呢？
绝壁上穿行的列车 IC资料图
刘家坝、金家湾、天堂堡……经过几个颇具乡土气息的名字，大渡口是一个有足够多亮点，需要下车来花些时间体验的车站。
清代的渡口早已随历史烟消云散，但名字保留至今。从这里开始，山城的繁华逐渐显现，住宅、商铺、街上的人都多了起来。顺着车站高架桥下的主路往回走，路旁是一家家充满烟火气的小店：火锅店、茶馆、面馆……每路过一个门口，都有浓厚的香味勾人驻足，简单地跟着自己的直觉行事，就能大快朵颐。
吃饱后，在前方的路口一拐，顺着起伏的街道漫步是消食的好办法。往左，穿过一个桥洞，在那个物价低廉又货品丰富的社区超市旁，一个被称为“观光电梯”的装置像是个魔法站台。钻进去，直接按“5”——唯一可选的楼层。随着电梯关门运行，从一楼直达五楼的过程，眼前层次交错变换，一会看到连绵的树冠，一会看到隐蔽在下面的盘山窄路。电梯开门，穿过一个小桥、凉亭，就进入某社区的中央花园，虽然高度上升不少，但对社区来说，此处只相当于一层。相同的空间混杂继续在这里（以及其他很多社区）发生。某楼六层住户开窗平视的是彼楼二层，彼楼顶层人家站在露台远眺，发现自己只是处于一个山谷的高处，和远处的街道等高……
是不是有些凌乱？楼层与高度的概念在重庆是相对的，数字仅供参考！
在这个极富自然气息的社区，很多建筑被丛林包围，窗外被郁郁葱葱的绿色遮蔽，飞鸟成群，抬头见山。从另外一个门出去，就是绵延至整片山野的中央公园，一条步行小道一直上山，当气喘吁吁爬到最高处观景台上时远眺，被薄雾覆盖的城市在眼前一览无余。
大渡口公园小景 IC资料图
如果刚才在车站的路口朝相反方向走，景象则要繁华很多。闹中取静的大渡口公园离车站只有十分钟路程。虽然公园临近入口的一边人多热闹，但顺着栈道往湖的另一边走，丛林、水岸、湿地组成的丰富生态，加上已远离了彼岸广场舞的喧哗，这里吸引了不少鸟类。观鸟爱好者总会抱着长焦镜头安静守候在某处。灰背伯劳、长尾山雀随处可见，在湖心岛跟前的芦苇荡中，只要稍耐心一些，就能看到色彩鲜艳的翠鸟守在某个枝头，看准机会略过水面捕食，像一道蓝色的闪电。再远处，身形修长的白鹭一圈圈盘旋，经过若干次起飞、落下，终于看到机会，双爪在水面一掠，抓起一条大鱼。
观鸟爱好者只要耐心一些，就可以拍摄到翠鸟 IC图
其实就算刚才没下车，也依然可以在接下来一站感受到这一带秀美的风景。从大渡口到平安，车多数候都开在“树上”。单座跨架轨道穿过树木繁茂的中华美德公园，在车上俯视眺望窗外，看到的是流动的深绿色，感受与刚才身处公园中完全不同。
随着临近市区，轨道两旁经过的房子变得多而近，轨道也更为复杂，起伏增加、弯道数量明显变多。从平安站到马王场，那个急转弯让我感到身体和车辆一起倾斜的同时，从位于前部的车窗看到了车位，整辆车此时呈“C”形，据说这是重庆轨道交通的又一个之最：以此类车辆100米的最小转弯半径完成转弯。
单轨列车呈“C”形转弯的效果 IC资料图
南起鱼洞，北到较场口的重庆轨道交通二号线一共25站，动物园是其中点。中点以南贴近自然，很适合白天游览。
到达动物园，二号线正好走完全程的一半。
每到周末，这里都非常热闹，挤满与家长和兴高采烈的小朋友。重庆动物园紧邻车站，作为全世界拥有最多大熊猫的动物园，有20多只憨态可掬的家伙在这里幸福生活。拜访过它们之后，可继续向北，沿途不仅人气更旺，都市气质也愈发浓厚。
悠闲度夏的大熊猫 本文图片 东方IC
接下来的三、四站，二号线逐渐进入客流高峰，车上的空间越来越稀少，提前找个不被挡住风景的好位置变得很重要。杨家坪、谢家湾、大坪，这些地貌特征鲜明的名字或是传统的商业闹市（如杨家坪步行街），或是近年越来越热的潮流去处（如谢家湾站大牌遍布的万象城、大坪站附近美食聚集的龙湖时代天街）。每一次开门到站，就重现一次人潮蜂拥的情景。
来来回回，几次上下，我对这条线路逐渐熟悉，不仅能在拐弯、上下坡、加速减速前，调整重心，避免身体摇摆，还运气很好地在 “黄金区域”找到了位置。
根据对位置的选择，你很容易判断出谁是当地人，谁是游客。通勤族通常不在意窗外风景，他们会选在相对人少的中部车厢。游客则总爱在靠近车门、少有遮挡的地方。第一节车厢最前、临近驾驶室的位置，绝对是全车的黄金区。透过驾驶室前窗，无论钻隧道、穿楼还是过桥，所有风景都最先扑面而来，当经过大下坡或急转弯，这里也是体验感最好的地方。在一个陡峭的上坡紧接下坡之间，我短暂体验到了失重。尽管听上去有些夸张，但我真的回忆起了上一次坐过山车的感觉。
车出大坪站不久，再次远远看到水，这一次是嘉陵江。沿着轨道渐行渐近，一个拐弯之后与江面并行，接下来的好长一段都是如此。从此开始，二号线上最美的一段风景开始了。
从佛图关隧道穿出的轻轨列车
佛图关值得下车走走。作为重庆的咽喉，海拔388米的佛图关口地势险要。历代的兵家必争之地，自然留下无数的历史传奇，各种故事、传说为它赋予了一层神秘色彩。我跟着人流，从A出口出站，没走多远，就看到了厚重的城墙和墙下被常年往来行人走得光亮的青石板路。站在城门洞下仰望，古老的石刻佛像还依稀可见。虽然此时天还亮着，但断断续续下着的小雨还是让人忍不住想象“佛图夜雨”的美妙意境。
和闹中取静的佛图关公园比起来，与之相邻的鹅岭公园人气旺盛。我顺着上山的小路，直奔两江亭。顺着楼梯爬上这个七层楼的重庆地标顶端，此时眼前再无遮挡，北侧临近的嘉陵江看上去比南侧远些的长江更平缓，但后者有着更为滂沱的气势。而嘉陵江因为临近，细节更为生动。此刻，岸边的人与车流、对岸的建筑、江上的船只，被笼罩在江面薄薄一层雾气下，夕阳透过渐渐飘散的云层缝隙射来，柔和的侧逆光让两江和谐地一起入画，拥有相同的、金灿灿的色调。
站在重庆鹅岭公园看见牛角沱轻轨嘉陵江大桥、渝澳大桥和牛角沱嘉陵江大桥等三座大桥并排的桥梁道路情况
“列车运行前方是李子坝……”当返回车站继续前行，广播报出下一站名时，车厢里很多张面孔上都露出兴奋与期待的神情。
李子坝这个全中国最具人气的车站为什么如此魅力爆棚，答案马上就要揭晓。第一节车厢此时已经摩肩接踵，大家踮起脚尖张望，像是生怕错过什么。靠前窗处，若干开启摄像模式的手机一直被举着。一栋楼出现在轨道前方，光亮从楼洞中透出。车轮奔驰、快速接近，车身穿楼而入的同时，车上一阵聒噪，这些惊叹、赞许与众多窃窃私语的混合无疑都关乎眼前，直到车稳稳地停上站台，音量才恢复如常。
尽管之前看到过不少次视频、图片，但当身处车上，还是感到几分神奇。到底是先有楼、还是先有车？住在每天有列车从窗外经过的房间里是怎样的体验？这些问题频繁出现在各种网络平台和乘坐列车的乘客心里，尽管答案并不如多数人预想的那样精彩。这是一栋“站桥分离”结构，与轨道一同诞生的建筑，六楼和七楼的站台、八楼的轨道交通物业办公室隔开了下半部分的商业和上层的民宅。即便如此，被轻轨穿过的建筑本身仍会让人充满想象，在楼下喝上一杯咖啡，或者寻觅楼上的民宿住上一夜，恐怕都是不可多得的重庆旅行谈资。尽管60分贝的通过音量，也许让人感觉不到列车何时经过。车辆再次驶出，我朝刚才经过的方向张望，轨道下那个突出的观景平台上面站满人，他们满怀期待地等着下一辆列车驶来——当坐在车上欣赏风景时，自己亦成了风景的一部分。
重庆市轻轨2号线李子坝站观景台，游客纷纷举起手机拍摄轻轨穿楼
最后一缕天光消逝在江面上，窗外的一切被夜幕吞没。好在有足够多的灯火。车依然沿着嘉陵江开，来自建筑物窗内的灯、楼宇的轮廓灯、江边的广告霓虹、临江的街灯以及偶尔遇到的相邻轨道上的车灯……窗外风景被无数种光源在各自不同的高度映照，被切割得更多元。在快速运行的车厢中，窗外闪过的景物比白天更迷离、魔幻，时常让人迷惑，那立体构造的灯火，简直就是电影《鎌仓物语》中异世界秘境的现实版。
此时，最好的办法就是在下一站下车——如果说佛图关是看白天风景的最佳车站，那牛角沱站台通往三号线的换乘通道则是欣赏嘉陵江夜景的最佳去处，站在这里，全景玻璃景观走廊让匆匆而过的行人和两侧的江景不分彼此地融为一体。
通道采用了玻璃景观廊桥的设计，现代感十足，被不少市民称为“时空隧道”
站外精彩
大坪：步行10分钟距离的龙湖时代天街是重庆美食聚集地，除了火锅、江湖菜等本地美食之外，这里还有各种地道的异域风味，从美式简餐到日本居酒屋。餐厅不仅遍布商场区域，还藏身在高层写字楼中，譬如位于2号写字楼的13层，就有数家性价比高的人气小馆。
佛图关：相比老牌的鹅岭公园，不远处的鹅岭二厂是近年大热的网红打卡地。老厂房金属加水泥的粗犷工业风遇到手冲咖啡、精致甜品，总是能碰撞出最受欢迎的网红店。
鹅岭二厂文创公园
李子坝：李子坝不止有一个穿楼的车站，临近的李子坝抗战遗址公园周遭很值得拜访，这里不仅有抗战时期的各种遗址、博物馆，还有各种人气美食。若干年来日日排队的李子坝梁山鸡自不必说，飞虎火锅的所在地如其名字揭示的那样，开在二战时美国飞虎队的驻扎地附近。在面朝嘉陵江的户外吃完火锅，再逛逛博物馆，这样的旅行体验，恐怕在任何地方也难以复制。
曾家岩：出C口的中山四路上，周公馆、戴公馆、国共谈判旧址等历史遗迹早被人熟知。而B出口的滨江路，不仅是看风景的好地方，还有可以尝到世界各种口味精酿啤酒的酒吧，非常适合晚上下来，看着风景喝上一杯。
原标题：天上人间的日与夜，漫游重庆轻轨二号线（上）、天上人间的日与夜，漫游重庆轻轨二号线（下）
【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请与上游新闻联系。
