4月12日，上游新闻记者从成都局集团公司重庆工电段获悉，进入汛期后，强降雨等极端天气增多。工电段管内襄渝、沪蓉、渝万三条铁路大动脉，沿线山高坡陡、沟壑纵横、地质结构复杂、植被茂密。每天数百趟列车在崇山峻岭间呼啸而过。山上的土质松软，岩石极有可能因雨水的冲刷和长年风化形成“危石”，为此，重庆工电段吹响防洪攻坚冲锋号，全段干部职工攀山头入河谷，开展防洪安全隐患大排查。

镰刀开路 消除“危石”隐患

上午9时，该段重庆北桥路车间涪陵北桥路检查组5名职工身穿黄色防护服，头戴安全帽、身背安全绳、手拿检查锤、镰刀等工具，在车间技术员吴生财的带领下，来到了位于沪蓉线K1534公里处。此处有2座大山——观音岩和胡家坡，山脚下的沪汉蓉铁路大动脉穿行于2座大山之间，属于防洪隐患排查的重点处所。当天的工作是将隐藏在树林、杂草中的岩石、危树竹全覆盖巡查一遍，消除“危石”隐患。

上山的小路陡峭险峻、灌木丛生，崎岖难行……“上山时要攥牢树根，小心荆棘。”已对这两座山连续搜寻了7个年头的老职工许江峰走在队伍的最前面。他手拿镰刀、不时砍去挡路的小树、灌木。脚下的路仅能容下一双脚，坡度大的地方只能靠攀爬，实在陡峭危险的地方，只能借力安全绳或树桩，手脚并用。

“这些路，都是我们一遍遍走出来的。”许江峰言语里透着自豪。攀爬了大约半个小时，巡检队员来到了观音岩隧道仰坡正上方的岩石旁，这也是他们的第一个检查点。

吴生财系好安全带和安全绳后，一点点缓慢地往岩石下方移动。为了能仔细观察岩石变化情况，他不时朝山上负责拉安全绳的班长董斌喊道：“再往下一点！”董斌小心翼翼地配合着，不敢有丝毫大意。

直到把岩石及周围都敲击检查一遍，确认无松动变化，回到安全地点后，董斌拿出笔记本，对刚才的检查情况，进行认真仔细的记录。

一天攀爬2座山头巡查

由于当天需要对2座山头进行巡查，搜山扫危的任务较重，巡检队员继续赶路，前往下一处检查点。近半小时后，董斌在杂草丛中发现了一块不大的岩石，他本能的停下脚步，决定让巡检队员扒开杂草一探究竟。

巡检队员将岩石表面的杂草清除干净后，这块长1.2米、宽50厘米的岩石露出了原本的形状，董斌立即拿出卷尺对这块新发现的岩石进行全方位的体检。巡检队员则对这块新增岩石用油漆做上标记后，才放心地继续赶路。

检查完第1座山头后，已经是上午11时。巡检队员又攀登到第2座山头。通过检查发现，有近1立方米大小的岩石下方，土壤松软且处于斜坡上，遇到暴雨天气则构成较大的安全隐患。巡检队员决定合力将岩石挖出，移动安全地带。待解除了对铁路的威胁，巡检队员作好记录后，这才放心离开。当天他们巡查了2座山头、8处岩石，排除了1处危石隐患。

进入汛期以来，在重庆工电段管内的崇山峻岭中，在悬崖峭壁间披荆斩棘、矫健攀爬的黄色身影每天都会出现。

上游新闻·重庆晨报记者 黎静 通讯员 晏涛

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