第1眼-重庆广电消息，9月11日，第1眼记者从市经济信息委和市交通局了解到，重庆石渝（沪渝南线）车路协同智慧高速即将在本月底正式投用，目前正在进行最后的调试工作。
据了解，该示范路段双向里程128.6公里，共设七百余台车路协同设备，是目前全球C-V2X车路协同智慧高速中规模最大、场景最复杂、可用性最高的常态运行的高速公路，可以辅助智能网联汽车进行安全行驶。
示范路段属高风险区域
由中交资管运营的重庆石渝（沪渝南线）高速是重庆的重要骨架公路之一，是促进三峡库区发展的重要建设路段，是全球地质、气象条件最复杂的道路之一。示范路段西起龙桥枢纽，东至丰都东收费站，总长64.5公里，其中交通互通8处，隧道12处（总长15.5公里），服务区1处。该路段也是各种复杂工况最为集中的一段，包含隧道群、急弯、急下坡、多雾、积水等多种影响交通安全的不利因素。
项目覆盖双向近130公里，使用350余台C-V2X RSU，400余套路侧感知、计算、显示设备，其中包括了摄像头、雷达、能见度传感器、积水传感器等，实现包含隧道等区域的C-V2X网络全覆盖、定位全覆盖、重点区域感知全覆盖。一旦出现异常情况，信息都会及时传送到AI专家决策系统，进行自动处理和及时报警，有效保障了异常情况的快速发现、快速通知、快速处置。
路段复杂程度高 部署工作遇挑战
重庆石渝（沪渝南线）高速也是目前车路协同智慧高速场景最复杂，挑战最大的路段。桥隧比高达42%，其中长隧道7条，里程超过14公里，大量树木、山体，给通信、定位带来巨大挑战。
为了降低系统的部署难度，提升系统可用性，项目组采用了高性价比地图引擎，开发了车用路网地图的自动转换、分片、分发工具，提供一站式设备运维管控，提供设备的远程升级、配置及告警。
正式运行后，可为道路管理提供丰富的可视化信息和远程管控手段，通过路侧融合感知设备、AI系统、北斗高精度定位系统的部署，提升高速通行安全、通行效率和应急处置能力。
打造车路协同智慧高速的目标
1) 发挥智慧高速公路的智能安全、辅助驾驶的特点，提高道路的通行安全
2) 提高对高速公路运行状态的实时监测和管理的能力，减少交通事故的发生，保障社会和人民生命财产安全。
3) 提高高速公路应急保障能力，提高路网交通事件监测与快速响应协同救助的能力，减少交通事故人员伤亡。
4) 提高高速公路综合运输效能，减少交通拥堵，降低公众出行时间成本和社会物流成本。
5) 向出行者提供更加及时、有效、丰富的出行信息，提高出行时间的可预见性。
6) 降低基础设施平均维护时间和成本，降低公路阻断时间和阻断次数。
第1眼-重庆广电记者 吴国盛 杨旖
原标题：车路协同 重庆市首条智慧高速示范路段即将投用
【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请与上游新闻联系。
