上千台机器人同时作业生产汽车，这样的场景你见过吗？
12月18日，2020走读中国·感知重庆驻华外国媒体参访团走进位于两江新区的金康汽车智能工厂，见到了眼前这一幕。
驻华外国媒体点赞重庆智造
走进这间智能工厂，最直观的感受就是无论在哪个车间，到处都是机器人的身影。整个生产线的焊接、涂胶、滚边、工位间输送等生产环节均由机器人操作。
原来，工厂在冲压、焊装、涂装、总装以及电池五大工艺车间，部署了超过1000台智能机器人，关键工序100%自动化，100％全时在线检测，实现了高度的自动化和智能化。甚至车间通道内运送零件的小车也全部实现了自动化装运和卸货。
在总装车间，上游新闻·重庆晨报记者看到，所有物料运输均通过地下输送线设备输送到各个工位，汽车的挡风玻璃由机器人自动涂胶和安装，座椅、轮胎等也采用机器人安装，整个车间仅有几名工人操作仪器。
相关负责人介绍，大量的机器人参与汽车生产，一方面提高了汽车生产过程的可控性和标准化，另一方面也减少了生产线上的人工干预。
同时，小康集团（香港）还积极响应国家“一带一路”倡议，和印尼公司合资成立小康印尼汽车有限公司，成为首家到印尼投资建厂的中国品牌汽车企业。
工厂设计年产能3万辆，最大年产能5万辆，作为小康集团的海外制造基地，在满足印尼市场的消费需求基础上，产品还出口到其他国家。2018年，已实现从印尼到东盟出口零的突破。
联合国教科文组织《信使》杂志世界语版编辑拉斐尔表示，在这间汽车制造厂，他看到工厂以高度自动化的技术，精确地制造所有产品，以确保获得良好的试验产品。在生产线末端，他看到了生产出来的汽车产品，非常不错。
“工作人员还告诉我，工厂用绿色环保的方式来处理汽车喷漆产生的废水，可以减少污染物，甚至可以变成饮用水，这非常环保，也非常重要。城市既要发展经济，又要为市民提供高质量的生活。 为此，我们需要关心环境。”
果园港与仰光港有望实现合作
在果园港，参访团参观了果园港国际多式联运枢纽展厅，了解果园港国家物流枢纽、中新（重庆）多式联运示范基地建设以及西部陆海新通道、中欧班列（渝新欧）与长江黄金水道在果园港贯通发运等情况。
据介绍，果园港是首批国家物流枢纽，也是目前国内最大的内河水、铁、公联运枢纽港。枢纽区打通“东西南北”四个方向的对外开放通道，为聚集国际“人财物数”等要素创造了有利条件，是重庆及两江新区加速融入双循环新发展格局的重要平台。
利用两江新区通江达海、连接亚欧的地理优势，果园港国家物流枢纽已实现长江黄金水道、中欧班列（渝新欧）、西部陆海新通道、渝满俄班列等四大国际物流通道的无缝贯通，形成内陆地区与东部沿海地区，长江经济带与欧洲、南亚等地区的重要物流通道。
2020年1-11月份，果园港完成集装箱吞吐量31.3万TEU，货物吞吐量1278.3万吨，同比增长1.4%；果园保税物流中心（B型）从2020年初封关运行以来，实现入区货值1.15亿美金；中欧班列到发228列。
在RCEP协定框架下，果园港国家物流枢纽将如何进一步加强港口联动，促进区域合作？针对参访团关心的问题，重庆果园港国际物流枢纽建设发展有限公司通道物流部负责人介绍，目前正与仰光港洽谈，双方有望在港口运营、信息共享、人才交流等方面实现合作。“我们希望以此为契机，以点带面，进一步加强果园港与东盟之间的交流合作。”
拉斐尔认为，果园港提升了货物进出口的便利度，有助于当地企业发展和居民生活水平的提高。重庆地理位置优越、各类交通方式聚集、物流领域投资力度大，具备成为全球重要交通枢纽的有利条件，优越的物流条件也有助于其成为全球投资目的地。
上游新闻·重庆晨报 王乙竹 罗嘉供图
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