重庆北火车站完成升级改造，1月20日起正式投入使用。
改造后，市民不论从北广场进入重庆北站，还是从南广场进入重庆北站，均会进入到重庆北站候车厅，然后选择自己就近进站口进站即可。
据悉，此次升级对重庆北站南广场和市政交通进行了优化，强化重庆北站“北广场+高架站房和地下城市通廊+南广场”天上、地下双联通的枢纽功能，实现了铁路、轨道、公交的零距离换乘。
重庆北站站房面积达10万余平方米
最高聚集人数达1.6万人
△南广场的旅客入口大厅
据了解，重庆北站位于重庆市两江新区境内，于2006年10月22日开通投入使用，主要办理渝怀线、渝万线、沪蓉线、兰渝线、襄渝线、成渝高速线的旅客列车接发作业。
站房升级改造后，重庆北站站房面积达10万余平方米，最高聚集人数达1.6万人，其中新建十至十四站台范围高架站房建筑面积2万余平方米（含城市通廊），既有南站房升级1万余平方米（含新增换乘大厅），新增无站台柱雨棚面积5万余平方米（含渝怀场改造），站台铺装3万余平方米，站场规模为14台29线。
南广场配套改造工程主要为火车站南广场内部改造及局部路网改造，包含交通改造、建筑改造、智能化改造三大部分。
据悉，选择南广场进站的乘客，社会车辆下客点在南广场正前方昆仑大道处，也可以在南广场停车库。而不管是选择出租车、社会车辆、轨道、公交，下车点距离改造升级的南广场进站口均不超过300米。
铁路南站房下方增设了地下换乘厅
实现了铁路交通与城市公共交通换乘一体
△通过南广场的旅客入口大厅与北广场候车厅无缝衔接
据悉，此次升级中，还呈现出四个亮点。
首先，重庆北南广场站房的改变，在设计上根据重庆特有的山水名城，以“两江跃四岸，潮涌聚山城”的寓意理念。立面通过采用渐变的穿孔纹理，构成起伏舒展的曲线，展现了两江流动的灵动气质、充分体现了重庆的江水文化及自然风光。通过虚实对比，凸显了中部进站大厅的体量，通透的玻璃幕墙充分展现了交通建筑的灵动气质。宽大深厚的挑檐气势宏伟，极具门户形象。同时，南广场站结合周边建筑群形态，对渝怀场雨棚进行了更换，整个北站雨棚形成了一致的风格，提升了重庆北站作为城市窗口的形象。
其次，铁路南站房下方增设了地下换乘厅，实现了铁路交通与城市公共交通换乘一体。换乘厅与3号线、10号线、环线轨道交通出口无缝衔接，乘坐轨道到达旅客可通过地下换乘厅直接进南站房铁路候车大厅，无需再通过到地面层转换，大大方便了旅客换乘。
第三，实现铁路与轨道安检单信。乘坐铁路旅客到达出站后，换乘轨道时无需再进行重复安检，提升了旅客出行效率和便捷体验。
第四，设置了机场候机室，实现空铁联运。机场候车室设在火车站内，预计将于2021年春运后投用，届时将为旅客提供更加便捷、舒适、优质的联程运输中转出行服务。
△南广场的检票口
重庆北站将迎来今年第一次调图
将开行旅客列车141对
随着重庆北站升级完成，旅客乘车环境更加的舒适，在南北广场进站验证通道达60个，旅客乘坐公交车、地铁、私家车、网约车可根据下车地点选择就近进站口进站。
而从1月20日起，重庆北站将迎来2021年第一次调图，将开行旅客列车141对（日常线127对、周末线2对、高峰线12对），其中动车122对、普速19对，日均到发旅客预计12万人次左右。
上游新闻·重庆晨报记者 徐勤 摄影 胡杰 高科
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