北碚三胜水土渡口是重庆目前唯一在航的公益车渡。新华网 韩梦霖 摄
新华网消息，2月23日下午15：30，位于嘉陵江边的重庆三胜水土渡口旁，一排小汽车和数辆摩托车沿着江边整齐排列。在工作人员对车上人员测量完体温后，渡口的栏杆慢慢打开，一辆停靠在岸边的渡船放下船首的挡板，在工作人员的引导下，排队等候的小汽车、摩托车鱼贯而入驶上渡船。等所有车上船后，伴随着汽笛“呜”的一声长鸣，渡船开始驶向不远处的对岸。
这艘渡轮是专为车渡而设计，船首尾设置了安全挡板，船舷两侧安装了防护栏杆，一趟可以渡过十几辆小汽车。
渡船靠岸后放下挡板，汽车直接驶出上岸。新华网 韩梦霖 摄
北碚三胜水土渡口是重庆目前唯一在航的公益车渡，渡口1960年开渡，2011年7月停止收费，该渡口一边是北碚区施家梁镇三胜村，一边是北碚区水土镇。在这个略显幽静的渡口，这种传统的车辆过江方式依然数十年如一日在反复上演。
目前，该渡口每天渡运时段为7：30-18:30，早晚高峰每半小时一班，其余时间约一小时一班，节假日无休。如果乘客多，会根据实际情况增加班次，即来即走，以减少等待时间。
车渡过江时，乘客可在船上欣赏嘉陵江的两岸风光。新华网 韩梦霖 摄
车渡在嘉陵江上运行一趟的时间只有5分钟左右，一些乘客在这段时间内会下车来到船侧，欣赏嘉陵江两岸风光，享受惬意的江风和暖阳。
这一渡口不仅浓缩了山城的地貌特色，更记录了深厚的人文历史。春节假期，来此渡口乘船体验的市民超过1.5万人次。
很多人不知道，在重庆公路史上，车渡是桥梁跨江之前，唯一可载汽车涉渡的工具。新中国成立以后，为恢复国民经济，渡运便承担起日常公路交通运输这一艰巨任务。
从1961年到1997年，重庆从事车渡的职工多达800余人，全市有16艘拖轮、21个车驳、10艘跳（趸）船，24小时满载渡运，年渡运100万辆次。鱼洞—钓鱼嘴、李家沱—九渡口、菜园坝—铜元局、储奇门—海棠溪等都有车渡运行，车渡也因此被重庆人誉为“江上活桥”，成为山城公路交通枢纽上的重要节点，为重庆经济社会发展做出了重要贡献。
工作人员在进行出发前的最后检查，渡船一趟可将十几辆小型汽车运到对岸。新华网 马天龙 摄
随着跨江跨河大桥的陆续建成，重庆中心城区的李九渡口、鱼吊渡口等渡口已相继停渡。就在三胜水土渡口不远处，正在修建的水土嘉陵江大桥有望在年底完工通车，届时该渡口的交通运输功能也将被大桥取代。
如今在三胜水土渡口，相关部门对码头边坡进行了绿化美化，一座三层楼高的车渡服务站于2019年建成。服务站内不仅有对车渡文化历史的介绍，还可以为过往车辆和驾乘人员提供临停、充电、如厕、饮水、wifi等公益性服务。作为重庆特有的交通形式，重庆接下来将进一步挖掘车渡历史文化，让“车渡”发挥城市文化载体的功能，逐渐向人文旅游线路转型，成为两江四岸一道别致的新风景。
一位专程开车来体验的乘客表示，车渡不仅是一种交通工具，更是一种情怀和回忆。“以后也会带家人来体验一下重庆这种特殊的过江方式，希望这个渡口能继续保留下去。”
如今，不少人专程开车来体验车渡这一传统的过江方式。新华网 马天龙 摄
行驶在嘉陵江中的车渡。新华网 韩梦霖 摄
从空中俯瞰位于北碚区水土镇的车渡渡口。新华网 马天龙 摄
原标题：重庆“江上活桥”：山城老交通转身城市新风景
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