第1眼-重庆广电消息，3月29日10时38分，随着第一车混凝土的成功灌入，重庆轨道十八号线李家沱长江复线桥P3承台开始浇筑，预计施工三天。该承台混凝土浇筑完成后，标志着李家沱长江复线桥主桥将由基础施工阶段，全面转变水上结构施工阶段。
李家沱长江复线桥为重庆轨道交通18号线的控制性工程，为国内首座公轨同层非对称布置的大跨度钢箱梁斜拉桥，工程涉及深水基础、超高塔柱、复杂水域、超宽钢箱梁吊装等，施工工艺复杂、施工难度大、安全风险高。
本次浇筑的李家沱长江复线桥P3主塔承台位于长江南岸，承台设计长度40米，宽度26米，高度6米；采用C40混凝土，设计方量6240立方米，采用一次浇筑成型。为克服复杂水域和沙卵石层带来的影响，同时尽可能减少对既有李家沱大桥的影响，本次施工采用了锁扣钢管桩围堰施工，这也是重庆大桥建设过程中首次采用这种施工方法。
施工方采用134根螺旋管，通过锁扣方式进行链接，在通过钢围领以及钢管支撑加固成整体，形成完整稳定的围堰结构，进而保证P3主塔基础施工安全，稳固，可抵御地质和水流带来的复杂情况，同时又对老桥起到保护作用。
该承台混凝土浇筑方量大，历时长，环境温差大，大体积混凝土水化热控制难度高。为保证混凝土浇筑的同步性，采用3台67米天泵浇筑，其站位位于P3墩基础靠岸侧混凝土场地以及P3墩靠江侧钢平台上，每台泵车负责浇筑各自承台混凝土区域，逐层浇筑，避免产生施工冷缝从而对混凝土结构造成影响。
为避免大体积混凝土水化热控制不当导致的混凝土开裂问题，项目部精心组织、提前谋划，多次研讨施工方案，对大体积混凝土温控进行专项设计，保证承台混凝土里表温差满足要求。
记者了解到，三天后，P3承台混凝土浇筑完成，李家沱长江复线桥将从水下基础施工全面转为水上结构施工，预计今年9月开始进行钢箱梁架设，力争在2022年8月大桥合龙，为轨道18号线顺利通车打下重要基础。
图片来源：中国铁建大桥局
第1眼-重庆广电记者 王雄伟 陈瑾昱
原标题：桥都又添新品种 李家沱长江复线桥即将进入水上结构施工
【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请与上游新闻联系。
