第1眼-重庆广电消息，在重庆二环与三环高速之间，从合川经璧山到江津的高速公路被人们形象地称为2.5环高速，4月23日，合璧津高速重点控制性工程，油溪长江大桥主缆架设完成，按照计划，合璧津高速一期有望明年建成通车。
主缆作为大桥的重要受力构件，是桥梁上部结构施工控制的关键环节，被誉为悬索桥的“脊梁”。油溪长江大桥，主跨760米，主缆长度达到1320米，架设过程中需要有精准的定位，因此对施工环境的温差控制和风速等要求较高，施工方创新引进了全程自动温控传输系统，这也是重庆大桥建设过程中首次采用此系统。
中国铁建大桥局合璧津项目土建5标技术负责人池忠波告诉第1眼记者，这个系统每十分钟自动测温一次，将数据传输到电脑终端，可以实现主缆温差控制在2度以内，主缆线形控制精度在5毫米误差之内。
施工方还介绍，两根重约38吨的主缆由超过两万根镀锌高强钢丝组成，建设者采用“白天牵引、夜间调索”的循环施工模式，以及“双线往复式”大循环系统牵引法作业，相比传统施工提高工效近2倍。
池忠波说，下一步，他们将进行钢箱梁架设安装，预计到十月份实现大桥合龙，力争到年底实现主体完工，为合璧津高速通车打下基础。
据了解，合璧津高速一期工程有望2022年实现通车。全线通车后，将串联起成渝高速、成渝扩能高速、渝蓉高速、渝遂高速等多条射线高速公路，在重庆二环和三环高速之间形成新的连接。
（第1眼-重庆广电记者 陈瑾昱 王雄伟 特约记者 李海军
原标题：我市悬索桥首次采用全程自动温控传输系统 完成主缆架设
【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请与上游新闻联系。
举报
