按照行业共识，汽车年销售达到10万辆是车企步入盈利期的“门槛”。
在2022年第一天，已经没有人再去讨论“蔚小理”能否活下来。根据近日“蔚小理”发布的销量数据来看，三家造车新势力均已累计交付10万辆的门槛，去年1-11月，新车销量均已逼近10万辆。
不过，面对特斯拉、大众，以及“BBA”（即奔驰、宝马、奥迪三大汽车品牌）等品牌的前追后赶，造车新势力们并不敢松懈，作为汽车重镇的重庆，他们已开启了新一轮的“卡位战”。
头部企业动作频频
2021年12月31日，蔚来汽车在重庆中央公园商圈迎来了第二家蔚来中心，相较于其两年前在渝中区朝天门来福士的首店，虽然面积有所减少，但在功能上则进行了升级。而全国蔚来布局的112个城市中，同时布局2个以上蔚来中心的城市“屈指可数”。
“今年我们将加速在渝的布局。”蔚来重庆区域公司总经理秦峰称，在渝北回兴将建超10000平米的自营服务中心，在网点上也将新增更多的蔚来空间，今年4月位于九龙坡的新店将投入运营。此外，在大学城等城区，建换电站，除了和中石化合作，今年也将与中石油、壳牌等合作。
2021年12月29日，小鹏汽车携P7、P5、G3i等多款车型车走进重庆智能工程职业学院暨华为（永川）联合技术创新中心。据悉，接下来，小鹏汽车将与该学院深入探讨校企协同育人机制，师资共享、课程共建的新工科建设新模式，共建教学、科研实验室，打通为企业输送优秀应用型技术人才的渠道。
近日，重庆市政府与理想汽车签署战略合作框架协议。目前，该战略合作框架协议的详细内容并未公开。理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李想表示，理想汽车将积极发挥自身优势，加大在渝投资布局力度，持续深化与重庆的战略合作。
伴随理想汽车交付量逐步提升，产能遭遇瓶颈。其常州工厂原有产能为10万辆，生产增程式电动车型，预计在2022年通过扩产能形成20万辆产量。
有消息称，理想汽车相关人员已经现场考察过北京现代重庆工厂。但有关人士表示，理想汽车此次与重庆合作，形式上并不排除其在重庆自建工厂的可能。
尚未摘掉亏损的“帽子”
在“蔚小理”在渝加速背后，三家造车新势力都呈现出营收增长，毛利转好的态势。据其发布的三季报显示，蔚来的营收是98.1亿元，同比增长116.6%，环比增长16.1%。小鹏是57.2亿元，同比上升187.4%，环比上升52.1%。而理想汽车收入总额为77.8亿元，同比增加209.7%，环比增加54.3%。理想汽车第三季度的整车毛利率为21.1%，高于同期蔚来汽车的18%和小鹏汽车的13.6%。
与此同时，根据乘联会发布数据显示，2021过去的11个月，国内新能源乘用车批发销量为280.7万辆。其中，特斯拉和“蔚小理”四家头部新势力车企的销量在新能源汽车销量中的占比达到了23.3%。
看似形势一片大好，“蔚小理”依然未能摆脱亏损。
其中，蔚来汽车亏损8.4亿元，小鹏汽车是15.9亿元，唯有理想汽车的表现最乐观，只亏损0.215亿元。
不同的是，目前蔚来汽车和理想汽车均实现减亏，小鹏汽车却在持续扩大。
“入不敷出是‘蔚小理’亏损的原因，三家新势力在经营用户和研发方面都是大手笔投资。”业内人士称。
财报数据统计，第三季度，“蔚小理”的花费都有所增长。其中，蔚来汽车研发费用为11.931亿元，同比增长101.9%，环比增长35%。理想汽车的研发费用为8.885亿元，同比增加165.6%。小鹏汽车花费的资金最多，超过28亿元，其中研发支出为12.64亿元，销售与市场费用为15.38亿元。
“缺芯”“电池荒”也影响着车企们的表现。蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌表示，2021年，蔚来汽车并未有全新产品推向市场。因为产品的原因没太跑赢大市，但也涨了100%。
新一轮“大洗牌”即将开启
眼下，全球燃油车正在加速失去领地，“BBA”、特斯拉、比亚迪、东风汽车的岚图、上汽集团的R汽车、吉利汽车的极氪、长安汽车的阿维塔的来势汹汹，小米等跨界军团的虎视眈眈，造车新势力正面临全新挑战。
“随着赛道的玩家越来越多，先行者的优势、竞争力正在被蚕食、被摊薄。”蔚来联合创始人、总裁秦力洪如是说道。
安永发布报告预测称，电动汽车成为全球汽车霸主的地位将提前至2033年到来，较先前的预期提早5年。这意味着，接下来的竞争将更加血腥、残酷。造车新势力将如何应对？
此前“蔚小理”的在售车型较少，覆盖的群体有限。2022年，则是他们进入第二轮新车投放周期的一年。 3月，蔚来将开始交付旗舰轿车ET7；9月开始交付中型轿车ET5，此外，还会有三款基于NT2.0平台的产品投入市场。小鹏汽车表示，首款中大型SUV G9也将于2022年正式发售。从2023年开始，公司计划每年至少推出2~3款新车型，新车型将同时支持国际市场。理想也会结束“一款车型打天下”的局面。理想将在2022年推出X平台的首款增程式电动车型，另外自2023年起，理想每年会推出两款纯电动车型。
激光雷达加速“上车”，也反映了新能源车市的激烈竞争。2021年10月开启交付的小鹏P5是首款搭载激光雷达的量产车型，到2022年，蔚来ET5、蔚来ET7、威马M7、哪吒S、沙龙机甲龙等2022年交付的产品都开始搭载激光雷达，从小鹏的两颗雷达，到极狐的三颗雷达，再到沙龙的四颗雷达，造车新势力的技术比拼更为“白热化”。
“汽车是一场马拉松，人才储备是非常重要的。”秦力洪将人才定义为应对今后更为复杂的形势的终极手段。
BOSS直聘数据显示，2021年以来，特斯拉、蔚来、理想、小鹏等造车企业招聘岗位数量、求职者关注热度持续攀升。其中，自动驾驶研发、智能座舱设计、软件工程师、销售、用户运营等岗位的需求同比增幅已经超过1.8倍。造车新势力给出的平均月薪为15367元，较2020年同期上涨21.6%。例如，蔚来智能人机交互的首席系统架构师月薪就高达8万元-11万元，销售人才月薪也在2万元-4万元。
上游新闻记者 严薇
【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视”等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请联系上游。
