11月13日， 长安汽车研究总院长铃研究院挂牌仪式，在长安铃木二工厂内举行，前后不到半个小时即告礼成，仪式简短而热烈，但透露出的信息却一点不简单。用官方的话说：此举“代表着长安铃木技术中心再次迎来了腾飞的起点，也标志着长安汽车全球研发布局得到进一步完善。”

9月4日，长安汽车宣布收购日方所持长安铃木全部股权，让这个沉寂许久的老牌合资车企，以一种让人五味杂陈的方式，重登媒体“头条”。当“1元收购”的传播热度渐消，人们更关心的是：这个最早合资的车企老板凳，未来将何去何从？

随着长铃研究院的挂牌成立，答案似乎浮出了水面。根据通稿给出的信息——

长铃研究院将成为长安汽车全球研发布局中的重要环节，长安汽车将给予其充分的开发业务指导、资源共享和技术支持，并向其开放全部的管理和技术平台，全力辅导长铃研究院完善自身产品开发体系。

后期，长铃研究院将在继承铃木品牌投资小、经费少、轻量化、时间短、追求人与环境和谐之美的所谓“小、少、轻、短、美”的造车理念及现有技术开发体系能力的基础上，依托长安研发体系，牵头进行小型乘用车款型产品、电动化产品的策划及开发，并在智能网联产品开发及资源部署方面，实现与长安汽车现有研发能力的优势互补、合作共赢。

该研究院力争在未来3年内，开发3-4款产品——包括纯电动出租车、SUV等，向消费者提供高品质、智能化的精品小车和超乎预期的服务体验，重回中国汽车主流阵营。5年内，长铃研究院将建立S4级产品策划、造型、工程开发、试制试验等全面开发能力。

小编试着提炼一下：长铃研究院将依托长安汽车的研发体系，同时继承铃木的技术和品牌遗产，未来仍然主打小型乘用车，并力争3年内重回主流阵营。此目标若达成，才算实现了“再续辉煌”的涅槃新生，这也将被纳入长安汽车“第三次创新创业计划”的整体战略。

在完成对铃木股份的收购后，长安汽车总裁朱华荣曾表示：“在2022年合资合约尚未解除前，长安铃木暂不会改名，长安汽车将加大投入，持续经营。”那之后呢？长安铃木将以何种名头行走江湖？虽说合资双方好说好散，象征性地收取1元钱的友情价，足以证明二者分手后依然是朋友，但这终归不同于搭伙过日子，现有技术你可以沿用、品牌理念也不妨延续，但像品牌Logo这样的核心资源，饶是铃木再耿直，怕是也得亲兄弟也得明算账，况且志在打造世界一流车企的长安，在这事儿上端的也不敢含糊。

那么问题来了，合资合约期满后，长安铃木又将更名为什么？看着锃亮铭牌上“长铃研究院”几个大字，小编忍不住脑洞大开：长铃会不会就是它未来的名号！这并非空穴来风，此前行业已有先例——曾经的海南马自达在脱掉合资外衣后，就更名为海马。现在唯一不确定的是，该品牌能否如愿注册，通过百度小编搜出的相关结果，一个叫长铃摩托，是长春铃木的简称，另一个长铃则是中兴旗下的一款皮卡车型。

纯属八卦，扯回正题。作为长安汽车研发的分支机构，长铃研究院下设产品管理所、造型设计所、整车技术所、发动机技术所、试验评价所等5个业务单元。该院预计到2020年完善产品开发体系，具备款型车、电动车产品开发能力；2023年，加大资源投入提升系统能力，导入新平台，建立S4级产品策划、造型、工程开发、试制试验等全面开发能力，为昔日中国车市的“小车之王重现辉煌，提供技术和智力支撑。

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