近日，一则关于饿了么外卖员送餐时猝死的新闻被曝出，令人惊讶的是往日身着平台配送服的外卖小哥却因“无劳动关系”，只获得平台人道主义2000元的补偿款，这也引发对外卖骑手群体权益保障的思考。
平台:不存在劳务关系 出于人道给2000元
日前有媒体报道，半个月前，43岁的饿了么骑手韩某在配送了33单外卖后，倒在了第34单外卖配送途中。经警方调查，韩某系猝死。其家属在追究其工伤保险责任由谁承担时，被饿了么告知，韩某与平台并无任何关系，平台出于人道主义，愿给家属提供2000元。除此之外，韩某唯一的保障就是自费购买的1.06元意外险，保险公司称，猝死只能获赔3万元。
对于此事，上游新闻记者联系联系饿了么平台，截至发稿，对方尚未予以回应。
天眼查app资料显示，饿了么网上订餐平台隶属于上海拉扎斯信息科技有限公司，“蜂鸟配送”是该公司旗下的送餐平台。上游新闻记者下载“蜂鸟众包”APP发现，在注册成为该平台骑手前，用户须阅读《蜂鸟众包用户协议》，其中有一项特别提示，“蜂鸟众包仅提供信息撮合服务，用户与蜂鸟众包不存在任何形式的劳动/雇佣关系。”与用户签订协议的主体是蜂鸟众包平台经营者，即第三方代理商。
记者从业内人士了解到，饿了么每个城市都有多个代理商，每个代理商有多个站点，站点的维护是由饿了么派出的渠道经理与代理商派出的片区经理来共同进行管理。
实际上，外卖骑手因送餐过程中猝死的事件也多有发生，都因其未与平台签署劳动合同而未获得赔偿。
律师：平台用合同规避风险属于“算法”剥削
实际上，近两年随着懒人经济的发展，外卖送餐需求大爆发。来自网经社电商大数据库显示，2019年在线外卖行业交易规模2912.5亿元，同比增长为17.43%，预计2020年在线外卖行业交易规模达3460亿元。
不过随着线外卖平台订单量呈现强劲的增长趋势，但平台、商家、骑手和用户之间的关系却走入“瓶颈”期，消费者深受外卖久未送达、外卖不送到手等问题之扰，外卖小哥受因差评、超时扣钱之困，平台管理缺陷、商家粗放经营等问题也渐渐凸显。有媒体报道披露，目前84%的外卖员每天工作10小时以上，只有14%的外卖员每天工作8小时。很多外卖元只能通过延长工作时间，提高送单量，增加收入。而这导致外卖员的过劳问题很严重，存在职业病的风险。
在此次事件中，其家属在追究工伤保险与死亡抚恤等问题时，饿了么只能人道主义提供2000元。对于这种情况，北京盈科（杭州）律师事务所严哲瑀律师表示，外卖平台如果并未对骑手进行约束和统一管理，只是撮合交易，不建立劳动关系是合理的。他表示，因为一般而言骑手会和第三方公司签订劳务或者劳动合同，但是如果在这个过程中，平台对于骑手是有大量约束，这种约束除了显而易见的规定时间、地点报到之外，还有接单任务量和奖金等软性约束，且明显存在隐性的不合理设置的，导致骑手只能按照平台的政策要求和规定时间、地点去提供服务。那么，这种软性的约束从保护劳动者的角度，应当与平台建立劳动关系，不然也是一种算法剥削的形式。
严哲瑀认为，从现有的法律体系来看，蜂鸟平台实际上做的是分单派单平台，平台未与骑手签订劳动用工协议，从这点来说平台与骑手之间既不是劳务关系也不是劳动关系，只是信息撮合平台。当然，饿了么早年也有判例，因为统一提供标识、进行管理等原因被判决与骑手成立劳动关系。不过至今饿了么还没有改变到位，即使剥离强管理属性，也可能构成劳动关系，需要承担责任。
对于外卖员猝死事件，多位业内人士表示，过度劳累甚至引发生命危险已成为外卖员的普遍现象，外卖员的“高收入”背后是多劳多得的不易。
新闻观察
如何保障外卖骑手的权益？
在行业迅速发展的同时，身处一线的配送员劳动保障一直是个问题。
“目前，外卖骑手基本分为专送骑手和众包骑手两种，专送骑手一般为外卖平台合作的第三方公司的全职员工，上班时间固定，与第三方公司之间存在劳动关系；外包骑手属于兼职，可以自行决定是否接单。对于后者与平台之间属于何种用工关系，司法实践中亦存在争议，部分法院认为不构成劳动关系，部分法院认为构成劳动关系，部分法院则认为构成劳务关系。”上海汉盛律师事务所高级合伙人律师李旻表示。
北京盈科（杭州）律师事务所严哲瑀律师表示，保障外卖骑手的权益，首先是对于全职和兼职骑手进行区分，对于全职的骑手需要出台相关政策，要求平台对于是否缴纳社保等进行限制，但是这样又会造成人员成本升高，逼迫第三方服务商更多使用兼职骑手的情况，导致全职骑手就业机会减少，摆在这个问题前面的是经济效益和劳工保障的问题，不能简单认为强制要求平台让第三方服务商缴纳五险一金就可以解决问题，而是首先要解决的是不同平台之间恶性竞争的问题，只有让所有平台在同一个法律监管环境下公平竞争，才能真正去解决骑手权益保障的问题。
“外卖骑手的用工机制是外卖行业最大的弊端。”对此，网经社电子商务研究中心法律权益部分析师蒙慧欣表示，目前外卖平台与大多骑手没有完全建立劳动合同关系，而是通过劳动外包的方式规避法律风险和压缩成本，但外卖骑手们却被要求身着平台配送制服，受限于平台的考核和监督。这也往往导致双方的天平无法保持平衡，希望行业的发展应当放慢脚步，踩踩刹车，不断改善外卖骑手的权益。
上游新闻·重庆商报记者 孙磊
【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请与上游新闻联系。
