5月24日，华为再度发布声明重申不造车，称“华为不造车。
这一长期战略在2018年就已明确，没有任何改变。”华为表示，至今为止并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。以后，凡是议论上说华为造车、或者参股汽车制造行业，均为谣言，勿轻信。
“关于华为与重庆小康集团旗下的金康赛力斯的合作，华为是赛力斯SF5的电动部件和HiCar座舱部件的供应商。”华为表示，为了解决华为授权手机零售店在华为手机大幅减少情况下的生存问题，华为在支持部分零售店来销售此款车，零售店可以获得相应收益。
实际上，近两年国内的科技巨头，频频杀入造车领域。
今年3月30号，小米发布字数不多但信息量巨大的公告：10年投资100亿美金、所有的钱都由小米自己出、雷军亲自带队，担任智能汽车业务的CEO。要造出“年轻人第一台车”的小米虽已高调入局，但具体模式和布局目前还不明朗，业内人士大多猜测，小米也会和车企合作。值得注意的是，百度、阿里、360等互联网科技企业入局造车，背后都有车企在“撑腰”。
去年11月16日，上汽集团、阿里巴巴和浦东新区共同投资的造车项目公布，三方联合打造的高端智能纯电汽车项目“智己汽车”。“这个项目的创始轮融资达到了100亿元，阿里巴巴已经明确表示加入这个电动车项目。” 上汽高层透露，在该电动车项目中，上汽出资54亿，浦东张江出资18亿，阿里出资18亿，其他出资28亿。
而最近官宣要造车的360集团，同样携手了车企——哪吒汽车。“我们选择的是联合造车，而不是自己造车”，360集团创始人、董事长周鸿祎表示 ，“就是希望以互联网对传统汽车进行基因重组，编辑出全新的智能汽车基因”。
一直专注于自动驾驶领域的百度则是亲自上阵。今年1月11日，百度宣布正式组建一家智能汽车公司“集度汽车”，以整车制造商的身份进军汽车行业。虽是整车制造商，不过百度仍旧选择了车企——吉利控股集团成为其战略合作伙伴。 对于近期的造车热，有分析人士指出，这一轮“造车潮”的胜者，赢得的不只是智能车市场，而是整个物联网市场，未来所有的产品一定是智能化、互联化的。
链接：以下为关于华为不造车的声明：
有关华为造车的不实传言，公司发言人已多次予以澄清，今天，我们再次重申：华为不造车。这一长期战略在2018年就已明确，没有任何改变。我们认为，产业界需要的不是华为品牌汽车，而是华为三十多年积累的ICT技术能力，来帮助车企造好面向未来的车，即为车企提供基于华为ICT能力的智能网联汽车部件。至今为止，我们并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。以后，凡是议论上说华为造车、或者参股汽车制造行业，均为谣言，勿轻信。我们选择了北汽、长安和广汽三家车企作为战略合作伙伴，支持它们打造各自子品牌。用了华为自动驾驶解决方案的车，经华为授权才可以使用HI标识，代表Huawei Inside。关于华为与重庆小康集团旗下的金康赛力斯的合作，华为是赛力斯SF5的电动部件和HiCar座舱部件的供应商。同时为了解决华为授权手机零售店在华为手机大幅减少情况下的生存问题，华为在支持部分零售店来销售此款车，零售店可以获得相应收益。
上游新闻·重庆商报记者 孙磊
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